8年前，吉利以18億美元收購沃爾沃，不被眾人看好，甚至有人斷言沃爾沃將毀在吉利手裏。但8年之後吉利給出了完美的答卷，不僅救活了當年在福特手中奄奄一息的沃爾沃，自己也從沃爾沃身上學到了不少好東西。
嚐到甜頭的吉利，這些年又開始買買買，2017年6月23日吉利控股集團花12億美元收購了寶騰汽車49.9%的股份，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。寶騰汽車在國內大家並不熟悉，它在馬來西亞的地位相當於國內的一汽。
在吉利收購之前，寶騰汽車面臨着巨大的困難，市場佔有率由原來的第二名跌到第四名，車型產品迭代緩慢，質量問題嚴重。雖然該汽車品牌是馬來西亞人們心中的圖騰，但品牌口碑已經每況愈下，已經到了危急存亡的關頭。
但吉利收購寶騰後的一年多的時間裏，寶騰汽車給出了相當亮眼的成績，以2019年12月份的銷量為例，12月份寶騰汽車銷量為11117輛，為全年銷量最高月份，同比增長112%。而2019年，寶騰汽車累計銷量達100821輛，同比增長55.7%，市場佔有率重新回到第二。
短短一年半的時間，寶騰就起死回生，吉利是怎麼做到的呢？據説，吉利收購寶騰後立馬換上了中國的CEO李春榮，並且為寶騰制定了北斗七星戰略，圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品等七方面，全面提升寶騰本土創新能力、零部件配套體系建設和員工專業技能培養。
之後吉利將博越引入寶騰，寶騰X70就是基於吉利博越打造的，這款車型一上市就在馬來西亞引起了巨大的反響，在外形和動力上，寶騰X70與長期稱霸馬來西亞市場的本田CR-V基本相當，但寶騰X70售價只需要12萬馬幣，而CR-V這類日系車需要14萬~16萬馬幣，正是靠着很高的性價比，寶騰X70迅速打開了馬來西亞市場。
今天的吉利成為了寶騰的救星，但在15年前，寶騰可是完全看不起吉利，甚至讓吉利碰了一鼻子的灰。從當年對吉利愛理不理，到現在卻靠吉利救自己於水火之中，李書福這逆襲簡直太漂亮了。
據説在17年收購寶騰時參與競購的企業有大眾、PSA等這類全球汽車巨頭，但寶騰卻最後選擇了吉利，因為吉利是以建設者的心態而來，而不是以征服者的姿勢讓寶騰成為自己品牌的代工廠，這或許就是吉利收購沃爾沃和寶騰之後都能讓企業綻放活力的原因。