高鐵車站增設免費充電插座，不該那麼難 | 新京報快評2023-01-19 由 欽慶敏 發佈於 綜合公共場所設置充電設施，就像設置公共衞生間一樣有必要，其解決的是人們融入現代生活的需求。▲2023年1月7日，旅客在高鐵站候車大廳候車。圖文無關。圖/新華社文 | 王鐘的春運期間，一個常被忽視的小細節被公眾注意到。近日，南京南站一名返程旅客反映，自己要給電腦充電，卻發現高鐵站候車大廳裏沒有插座。車站回應稱，為了消防安全，大廳裏沒有插座。然而，乘客獲悉商務候車區可以充電，進1次收費100元。1月19日，鐵路南京站官方微博稱，目前，車站在A3、B20候車區擺放了208台充電座椅，座椅上設有多種型號手機充電線和USB接口，同時在各候車區共設有40台智能手機充電平台，供旅客應急充電使用。互聯網時代，“充電”確實是人們生活工作中的小痛點。隨着手機深度嵌入生活，它不僅作為通信工具而存在，更與衣食住行等幾乎所有生活場景密切綁定，甚至有人將其比喻成人身體器官的一部分。而像南京這位旅客一樣，即便踏上春運旅途，還要隨時使用筆記本電腦處理工作任務，也是現代“打工人”的常態。手機、電腦沒有電就會變成“磚”，充電已成為現代人像吃飯、睡覺一樣的剛需。毫不誇張地説，公共場所設置充電設施，就像設置公共衞生間一樣有必要，其解決的是人們融入現代生活的需求。但是，在人們的實際體驗裏，公共場所充電仍不方便。在旅途中，查看行程信息、臨時修改行程，都需要電子設備。但是，很多高鐵站確實缺少能用於充電的插座——有的即使有，也暗藏在一些角落裏，對旅客來説並不友好。有時，旅客也要為寥寥幾個插座排隊輪候甚至“搶”。也許有人要問，提前把電充滿不行嗎？隨身帶個充電寶不行嗎？確實，如果出門前考慮充分，可以在一定程度上省去找地方充電的煩惱。但是，如果充電已經成了一種公共服務，那麼完全推給旅客自己解決，顯然是不負責任的。旅途往往存在各種變化，不可能什麼都準備充分，車站有必要為旅客基本需求兜底。誠然，有些車站提供收費充電寶，但這屬於第三方營利性服務，也不適用於電腦充電。至於允許旅客在收費不算低的商務候車區充電，更讓人感到不是滋味。充電那麼簡單而必要的事兒，憑什麼要花錢進“高價區”才配擁有？▲2019年12月30日，旅客乘坐從北京北站開往太子城站的G8811次列車，體驗復興號智能動車組的手機無線充電功能。圖/新華社實際上，並非所有車站都不允許旅客充電，有的高鐵站就會設置帶有充電插座的候車區。至於機場航站樓，能充電的地方也比比皆是。儘管地鐵站只是人們短暫停留的地方，但一些城市還是在地鐵站台設置手機充電口。這些做法，才體現出以旅客需求為本的服務理念。至於車站最初從“消防安全”出發的回應，看似有理有據，但並非阻礙問題解決的理由。即便一些車站在最初設計時未能充分考慮充電需求，但這完全是可以彌補的。電子設備並非大功率電器，正常充電不至於導致消防隱患。再説了，車站裏到處都是用電設備，也沒必要單單把旅客充電需求排除在外。更何況，現在很多高鐵車廂的座椅邊都有充電插座。時速350公里的狀態下都可以安全充電，為何在車站候車廳裏反而做不到？好在涉事車站及時採納了旅客意見，隨後便在候車大廳添加了臨時為手機充電的座椅和設施。未來，在消防部門的指導下，車站也應繼續改進服務，加裝一些充電插座，費不了太高的成本，卻能切切實實解決旅客的“痛點”。最重要的是，要樹立充電是基本公共服務的理念，不要讓旅客僅僅為了充電而支付額外費用。當旅客購買車票以後，就已經為旅程中必要的公共服務埋了單。從踏入車站的一刻起，旅客就是被服務的對象。隨着現代交通事業的發展，運輸部門不應滿足於將旅客“送達”，而要致力於滿足旅客合理需求，這是提高運輸質量的題中應有之義。一些高鐵站充電難的問題，並非這一兩年才產生的，很可能是從其建成使用之日起就存在。春運時刻，面對大客流的挑戰，車站服務無疑經受更加嚴格的審視，類似問題也更容易得到曝光和關注。無論如何，高鐵站增設充電插座不能陷於“年年呼籲年年沒有”的境地，有關方面不妨儘快行動起來，克服困難解決實際問題，這才是對旅客訴求最恰當的答覆，也是公共服務該有的態度。撰稿 / 王鐘的（媒體人）編輯 / 徐秋穎校對 / 王心版權聲明：本文源自 網絡， 於，由 楠木軒 整理發佈，共 1692 字。轉載請註明： 高鐵車站增設免費充電插座，不該那麼難 | 新京報快評 - 楠木軒
