籃球場上有個術語，叫做小打大，一般來説指後衞憑藉靈活優勢去突破大前鋒或者中鋒的防守。
在汽車市場裏，鮮有以小車勝大車的案例，但是哈弗神獸的出現，卻讓我看見了以小勝大的可能性。
名字不是取來玩的
長城哈弗近兩年在取名這個問題上腦洞有點大，有大狗，有初戀，還有赤兔。今年上半年在上海車展正式亮相的新車型名字更是有意思，叫做哈弗神獸。
有了一個吸引人的名字，自然也要有吸引人的價格，上個月最後一天哈弗公佈了神獸的預售價：13.20-16.90萬元。作為哈弗旗下最大的一款緊湊型SUV，此價格的吸引力遠比初戀和赤兔更有説服力，而且要比同樣是新緊湊SUV的哈弗H6S還要便宜不少。
不過，也許大家都被哈弗神獸的名字和較低的起售價所吸引，但也許很多人都沒注意到，在哈弗神獸的預售價格里，2.0T版本的價格和星越L的2.0T+7DCT版本基本一樣。
神獸2.0T的車型有三款，預售價格分別為14.90、15.90、16.90萬元，廣州車展正式上市時價格一定會比預售價要便宜一些，再加上優惠政策，很有可能三款車的價格分別在14.50、15.50、16.50萬元左右。
而星越L除了最低配13.72萬元外，其餘幾款2.0+7DCT車型分別為14.52萬元、15.52萬元和16.52萬元。
説哈弗神獸是為了狙擊星越L我是萬萬不信的，但如果説哈弗推出神獸時，沒有做出一些針對星越L的改動，那更是不可能，因為神獸的配置分佈真的天生剋星越L。
除了尺寸小點，其他都多點
星越L是一台準中型SUV，尺寸軸距甚至比一些中型SUV還要大。在車身數據這一塊上，神獸的確要比星越L小一些，寬度小了5mm，高度低了14mm，軸距短了45mm；但除了車身這塊，神獸在這三個價位裏真是把星越L拿捏得死死的。
拿14.50萬左右的兩款車型舉例，神獸2.0T智享版比星越L的兩驅豪華型在主動安全配置上多了車道偏離預警和主動剎車，也有疲勞提示這項功能的存在。雖然這幾項功能在實際使用上有些雞肋，但多一個安全配置就多一個保障不是？
這個價位裏神獸除了安全配置外，其他配置也有不少優勢。神獸是全速自適應巡航，而星越L是定速巡航，在高速路上這項配置兩個版本的實用性還是有很大的區別的。此外，陡坡緩降、隱藏式電動門把手這些功能也是神獸有星越L沒有，如果這都不算針對的話，那再加個前排座椅加熱、手機無線充電應該就夠了吧。
除了每個價位的配置針對外，哈弗神獸的基本素質也要比星越L的2.0T+7DCT版本強一些。比如動力上，雖然星越L用的是沃爾沃的發動機，但參數上就是要比哈弗的2.0T差一點，最大功率少了5kW，最大扭矩少了345N·m，如果有人説哈弗有油耗高的問題，可不管怎麼説，相信用92號油的神獸整體算下來還是要比用95號油的星越L要實惠不少。
還有一點，16.5萬左右的這兩款車，星越L是沒有裝載四驅系統的，哈弗神獸畢竟是頂配，必須得裝上四驅系統撐場面，不過這麼一來，星越L在這個價位的競爭力就有些落後了。
應該不是狙擊，而是追隨
雖然哈弗神獸在各個價位裏把星越L拿捏得死死的，但從定位看，神獸還是要比星越L低個半級，因此同樣預算考慮星越L的人還是要比考慮神獸的人多一些。星越L在上市之後捷報連連，最近一個月更是單月超過萬台，以一台15萬級的國產SUV來看，表現堪稱優秀。
所以，晚來的神獸不管現在有多高的熱度，都是扮演一個追隨者的角色。不過，這個追隨者拿出的水準頗有長江後浪拍前浪的趨勢，從拿出7nm級別的高通8155車規芯片，到出色的內外設計，再到豐富配置，神獸這台車總還是能夠搶一些市場下來的。
那麼在追隨星越L步伐的過程中，哈弗神獸會遇到哪些問題呢？
可能最大的問題還是品牌影響力。星越L能成功有很大一部分原因是吉利在各種宣傳中把沃爾沃一直放在嘴邊，但哈弗就講不了這個故事。所以哈弗接下來做的工作，還是得讓更多的人看到國產車的進步，因為花式取名只能獲得熱度。
寫在最後
有人説，哈弗兩款新車也就是哈弗H6S和哈弗神獸的出現，讓哈弗的產品線更亂了，這個説法個人感覺還有待商榷。
哈弗神獸從根本上來説，就是當年哈弗H7的重生車型。在開發出檸檬平台後，哈弗讓多款車型獲得新生，比如過去的H2和H4。哈弗正在努力完成當年想要完成的產品佈局，這是一個專注SUV的品牌未來發展的核心。
畢竟，這麼多SUV放在國內市場有些亂，可放在更大的全球市場，那就不亂了。
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