在車迷們中都流傳着一個神話：如果你能買到一台不漏油也不燒機油的德系車，那麼恭喜你，你是天選之人！
什麼是燒機油？車超過了機油正常的消耗量。我國界定的標準是，1000公里不得超過0.5升機油消耗量。
理論上，發動機工作時只燃燒汽油，而機油的主要作用是潤滑零部件，兩者互不相關。但實際上，任何發動機都不可能做到不燒機油，主要原因是為了潤滑氣缸壁，發動機工作時，機油會不停地往缸壁上面甩，由於氣缸間隙的存在，就不可避免的會有一小部分機油會和汽油一起燃燒掉。
德系車燒機油的主要原因是發動機製造工藝不一樣，德系車又過於追求技術再加上德國人的嚴謹性格使設計理念又過於追求苛刻，使得生產環節和設計環節產生矛盾，在發動機這個最能體現技術的地方反映出的問題就是燒機油；它的發動機氣缸壁是呈網格狀結構，這些小網孔變成了機油的容身之地。這樣做的好處是發動機氣缸壁的磨耗很小，活塞在缸內上下運行的時候，可以起到更好的潤滑作用。?這也是為什麼德系車發動機的壽命要更長久的的原因之一。很多德系車，發動機在幾十萬公里以後，氣缸壁還能維持一個良好的狀態。
這也説明燒機油並不一定是壞事因為在你印象中質量非常好的日系車平時不容易燒機油，但是發動機到20萬公里就需要大修。德系車型雖然平時容易燒機油，可發動機到了30萬公里才需要大修。
如果是正常的燒機油情況，在燒機油消耗到一定程度的時候，做適當的補充也是可以的，如果想改善燒機油可以用一些功能性的機油比如超滑油，它的特殊添加劑是高分子納米聚合物，以機油為載體進入發動機後會在缸壁和活塞環之間形成一層3-5微米非晶態的保護膜，可以修復發動機缸壁表面的凹痕和細紋，提高金屬表面的光潔度，從而降低發動機做功時75%的摩擦力。也會改善活塞環和缸壁之間因磨損增大的縫隙，增加氣密性，從根源上解決油耗高和燒機油的問題。
選車系時，哪個更加適合自己的用車及養車需求，相信不同的夥伴，會有自己的選擇。你會因為德系車燒機油不買嗎？