一個team，總有一個靈魂人物。對於企事業單位，他是技術責任人，把控工作質量/節奏進度；對於團隊競技運動，他是球隊領袖，好似梅西之於巴薩、科比之於湖人，是球隊戰鬥力、商業價值的核心體現。
而一個品牌，也總有一個靈魂車型，不一定是最貴，也不一定銷量最高，但一定最能代表這個品牌的氣質、性格，在品牌粉絲中享有至高地位。它往往也是談及品牌時車迷第一聯想的車型：卡羅拉之於豐田、思域之於本田、3系之於寶馬……而論及中國最受歡迎的大眾品牌，沒有任何疑問，就是高爾夫。
高爾夫一直都是技術變革的引領者
可能有些人的印象是：日系車每次換代都模樣大變，只有德系特別講傳承。相信資深車迷清楚，大眾其實是基於經典傳承之上，堅持大膽創新甚至是顛覆變革，這在高爾夫車型系列上得到淋漓盡致的體現。
（第一代高爾夫）
早在1974年，為了應對石油危機，大眾汽車思考國民家轎的發展路徑，決定讓高爾夫接棒甲殼蟲。將傳統的後置風冷發動機佈局換作前置水冷、直列四缸發動機，方正的造型、圓形的車燈再配合掀背造型，高爾夫一經問世便風靡一時。
（第二代高爾夫）
第二代高爾夫軸距更長，提升了舒適性和實用性，大眾推出了G60高性能版、四驅跨界版、多款限量版等多種衍生車型，而它的三廂版就是我們熟知的Jetta。當時大眾還為其加入特色的渦輪增壓柴油發動機，排量從1.3L覆蓋到1.8L，大眾的技術革新永無止境。
第三代車型外觀上由圓燈改為內側橢圓外側方形的不規則設計，車身更加趨於流線型，首次加入前排雙側氣囊，引領行業安全標準進步，GTI的排量達到2.0L，值得一提的是，性能版高爾夫VR6可以輸出174匹馬力，動力輸出實在爆炸。
第四代車型進一步加大了車身尺寸，採用了防生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構，早期大眾在國內投放的高二與高四的造型比較相似。而性能控應該知道，搭載3.2升V6發動機高爾夫R32就是那個時期的產品。配置方面，部分車型開始加入座椅記憶、帶彩色屏幕的電子導航等高端配置，用科技提升舒適便利性，要知道當時還處在20世紀……
橫跨近半個世紀、歷經八代、銷售近4000萬輛，高爾夫是世界汽車史當之無愧的家轎傳奇，代表着大眾品牌的巔峯工藝、完美品質，深入人心並傳承至今。最值得注意的是，每一次產品更迭中，大眾都能大膽嘗新，引入更加先進的機械工藝、科技裝備，打造出更富魅力的家轎產品。
第八代高爾夫以數字科技之美，再造經典、引領時尚
到了智能化、數字化時代，對於這麼一款底藴深厚、獲得巨大成功的經典產品，大眾依然決定進行顛覆性的數字化轉型，引領技術潮流的向前發展，光從“全新數字高爾夫”的命名設定就能看出來其決心。
第八代高爾夫是大眾品牌全球首款基於 MQB Evo平台的車型，使用全新的電氣架構，實現骨子裏的數字化升級。現代人生活在一個互聯網時代，數碼產品技術更迭頻發，性能體驗已經相當出色了。車載智能設備同樣也應如此，全新數字高爾夫率先採用車載以太網技術，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，同時也全面升級CAN總線為CANFD，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統，體驗交互響應更加迅捷。
關於這點，車友們可以聯想一下自己打網遊的經歷，十多年前的撥號上網和現在的百兆寬帶相比，遊戲體驗簡直天差地別，此次大眾相當於跟車輛裝了一個“信息高速公路”。在車載以太網技術和CANFD總線的加持下，第八代高爾夫可以讓車載信息娛樂系統等配置的功能性和易用性大大提升，也為ADAS高級高級駕駛輔助系統等高科技配置打下了良好的硬件基礎。
新時代背景下，如何提升對運動的營造、視覺上的藝術感？第八代高爾夫同樣以科技為突破點，來營造更趨於未來的簡潔純粹、科技感，引領最潮流的審美風向。例如對燈光科技的應用，新車用光來取代以往的鍍鉻飾條，與LED大燈處在同一水平高度，尾部採用參數化矩陣式尾燈，營造出一種獨特的極致美感。
車內的全數字座艙更會刷新你的認知。液晶儀表盤和中控屏組成雙聯屏設計，與中控區域形成分離，營造出獨立屏幕帶來的強烈的懸浮感。車內大量減少實體控制按鈕，全觸控的操控方式讓內飾更富科技感、極簡美，更迎合當代年輕人的操作習慣，讓一切觸手可及。
然而，第八代高爾夫依然還是我們熟悉的高爾夫，大眾品牌傳統上百年的德系精工典範、駕控質感（“德味兒”）繼續傳承下來了。一汽-大眾第八代高爾夫出自國內最先進的整車製造基地和行業領先的數字化工廠，在大眾品牌嚴苛的生產製造體系指導下，近乎完美的機械工藝、成熟可靠的產品品質始終如一。
車叔總結
第八代高爾夫實現了前所未有的數字化革新，不僅限於個別配置的增刪，而是涵蓋造車平台、生產製造、底層技術架構、科技裝備等全維度、深層次的數字化，賦予了這一經典車系鮮活的生命力，拓寬了用車體驗的價值內涵，再次引領了世界汽車工藝的發展潮流。北京車展公佈了第八代高爾夫的預售價，預售價格區間為15萬元至16.5萬元，感興趣的車友不可錯過！