隨着10月高端轎車銷量排行榜數據出爐，消費者心目中的疑惑才完全釋放。奧迪A6L毫無懸念的再次奪得冠軍，而且和去年同期相比增長了23.9%，與奧迪A6L爭輝的不是其他巨頭車型而是本家兄弟奧迪A4L，同比增長7.1%，位居第二。奔馳C、E級有小幅度的滑落，排名第三和第四，寶馬5系則有上個月驚豔的表現滑落到第5，同比大幅度降低21.1%，在這幾款車中銷量最差而且比去年同期減少了3000多輛。
我們不禁要問，為什麼還是奧迪A6L這麼受歡迎，BBA雖然奧迪排名最後，但從銷量上來看卻是老大。這個説法其實並沒有毛病。從整體來看，奧迪就是豪華車陣營中的大眾，而且奧迪的確隸屬大眾，在國人心目中的地位也是大眾。奧迪之所以受歡迎多年保持高熱度，與奧迪的風格有着很大的關係。
比如奧迪A6L外觀雖然也採用了大眾那一套套娃設計，奧迪A6L和奧迪A8L越來越接近，有時候不看輪圈甚至認不出來，但奧迪中庸沉穩成熟的內斂風格是中國人最能接受的一種審美。相比於奔馳C級的土豪氣和張揚的性格、寶馬5系動不動就和運動掛鈎的個性化專屬，奧迪系列具有最普遍的適應性，豪華低調具有深厚的中華的品德之美。
奧迪A6L的內飾有着大眾貫穿式風格，中控屏也比奔馳要收斂很多，方向盤運動感不錯，但和寶馬比起來又有所不及，但就這麼誰也比不上卻最受歡迎，説明奧迪A6L除了名氣太大，入市最早深入人心、品格穩重外，國人心目中的地位很高，雖然奔馳寶馬溢價能力更高，但在接受度方面還是不及奧迪A6L。
奧迪A4L的驚豔表現有點出人意料，和奧迪A6L不同，奧迪A4L既沒有前者的超5米和車身和超3米的軸距的豪氣，而且知名度和影響力也比較低，外觀上採用了一些新的主流元素比如口字鍍鉻飾邊的導風槽，蜂窩狀中網格柵、紅色卡鉗等充滿主流的時尚元素成了年輕人喜歡的對象，此外奧迪A4L的售價優惠也是很大吸引力。
奔馳C級有點尷尬，雖然是奔馳，但還沒有進入奔馳豪華的真正內核，説它成熟卻不如奧迪那麼內斂低調，過分張揚的個性只能引來土豪的罵名，因此，奔馳C級在品控上雖然超過奧迪A6A4兄弟倆，但銷量上卻輸了一籌。
寶馬5系10月摔得更慘，作為運動套裝吸引年輕消費者的營銷看起來聽起來都非常正確，但對於中國的年輕一族來説，能輕鬆購買寶馬5系運動的人還是鳳毛麟角。
總結：奧迪之所以可以勝出，其實還是當下國內主流的收入羣體的年齡決定的，雖然買BBA的年輕人越來越多，但奧迪的中庸品格也是中國年輕人比較喜歡的審美，畢竟中國青年不同於歐美喜歡個性和運動的志趣。懂得國情是奧迪最成功的營銷方式。