現在的汽車市場中，suv對比的轎車來説更加受到消費者的關注，車中認知的人來説，這比suv的地位很高，對轎車，其實也有很多人看不起別人的轎車和suv上，其實是高級汽車廠商的定價方面的研究中，例如同一位置也一樣的班級緊湊型車型，緊湊型suv的定價比平時緊湊型轎車的價格在高中1年級的時候，但是這也直接無法解釋的suv車型比轎車的車型貴，從車輛設計本身來説，suv更高的車身重心需要更多的成本，實際操作也不如同級別的轎車。
雖然現在的汽車市場上suv的熱量的好，但是大數據方面下降，作為老明星車型的銷售依然是逃跑也知道，例如，經常的哈佛軟傳高祺gs4,安cs75,寶駿510等，suv車型的銷量仍然是非常高的幾大效仿的產品中，發生了巨大變化，世的，無法銷售的中型suv車型效仿漢蘭達，銷售額終於被超越，德系的途昂超過漢蘭達去年月銷量10186輛，但是，漢蘭達的產品力並沒有下降。
豐田漢蘭達和大眾途昂，奧迪q5等定位一致，中型suv車型的汽車市場中混合風生水起，當然漢蘭達和途昂和Q5相比明顯不合適，畢竟，奧迪q5所屬的豪華品牌的中型suv論實力和產品控制來説，豐田漢蘭達和大眾途昂不輸和奧迪和任何分同時也是經濟實惠的象徵，漢蘭達在製造品質方面、舒適性和動力性能方面都具有同級別的優秀表現，最難超越的日系王牌，發動機變速箱純進口，完全不輸奧迪Q5。
首先做工品質方面，豐田漢蘭達所屬的品牌，豐田suv領域中最擅長與烏茲別克斯坦隊的比賽之一，豐田的品牌中，被許多車型和平民的車輛駕駛最糟糕的神，所以漢蘭達也這個品質，繼承了外觀的優化細節做工和級別的一流的水平，即使是面對豪華品牌的奧迪q5也毫不示弱，另外，在發動機和變速箱兩年來一直堅守的進口，雷克薩斯和同級的質量在。
質量也很重要，而且真正的司機和乘客的征服的話，可以完成的操作和舒適，無論是華長年的水塘的模特，那感覺駕駛方面已經經過幾次輪的優化，一次買也相對最高的表現、舒適性方面，漢蘭達級別的中上等水平，再次為數不多的7個車型可以照顧3排的乘客的舒適性的車型，是優秀性良好的懸掛座椅和包裹提供了完成的好點。
最後一款發動機，豐田漢蘭達全系標配一台2.0 t渦輪發動機，匹配立6at大品牌愛的變速箱，最大輸出功率220匹馬力，峯值扭矩350牛米nm,達到高發車種~系統，在其背後，這同級別中也比較活躍，從比同級其他大眾不少，燃料是經濟方面的優勢，所以，漢蘭達一直堅持的suv車型的稱號也效仿其實確認。