文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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今天是農曆正月初五，車宇世界祝大家新春愉快、財運爆棚！接下來，我們進入本文正題。在中國車市，豪華品牌車市，作為一個重要的細分市場，一向受到比較大的關注。其中，奔馳、寶馬、奧迪更是表現強勢，位居豪車品牌一線陣營。
BBA
眾所周知，在中國豪華品牌車市，有奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、紅旗汽車、路虎、捷豹等品牌。其中，奔馳、寶馬、奧迪由於在中國車市銷量體量較大，遠超過其他豪車品牌，且整體定位相差無幾，並稱為“BBA”。並且，在中國車市豪車品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪當之無愧地的位居一線豪車品牌陣營。
至於其餘的品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、紅旗汽車等品牌，則位居二線豪車品牌陣營。
從銷量規模和銷量體量上看，位居一線的BBA與位居二線的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌可以説差距巨大。
2020年一線、二線豪車品牌年度銷量
就拿2020年銷量來説，位居一線的奔馳、寶馬、奧迪等品牌的累計銷量，在豪車品牌同期整體銷量中，佔據着絕對優勢地位。乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，中國車市豪華車銷量為252.91萬台，相比2019年同期，銷量增長了14.7%，呈現逆勢增長趨勢。
其中，包含進口車在內，奔馳、寶馬、奧迪2020年在中國車市的累計銷量為227.81萬台。具體而言，寶馬汽車2020年在中國車市的銷量為77.74萬台，奔馳汽車在中國車市的銷量為77.44萬台，奧迪汽車在中國車市的銷量為72.63萬台。
在2020年豪華車市整體銷量構成中，寶馬、奔馳、奧迪三個品牌的銷量佔比超過了90%。這意味着，2020年，在中國車市每銷售10輛豪華品牌車型，就有至少9輛車型是BBA旗下車型。
奔馳、寶馬、奧迪位居一線豪車品牌陣營
在一定程度上，這足夠顯示位居一線的奔馳、寶馬、奧迪在中國車市的強勢地位。與之相比，2020年，位居二線的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌的銷量規模，則要低了很多。顯然，在中國車市，一線豪車品牌、二線豪車品牌之間銷量規模差還是非常大的，整體上陣營分化依然很明顯。
不僅如此，從單車型銷量來看，BBA旗下的車型也佔據着絕對優勢。從2020年豪華品牌車型銷量不難看出來，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3的銷量，相比沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等，佔據着絕對優勢地位。
奧迪A6L
事實上，根據公開數據顯示，2020年銷量前10名豪車品牌車型，均為奔馳、寶馬、奧迪品牌旗下車型。所謂窺一斑而見全豹，在一定意義上，這顯示了位居一線陣營的寶馬、奔馳、奧迪在豪華車市的強勢地位。
應該説，在短期內，位居二線豪車品牌陣營的沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等品，均沒有能力對BBA發起挑戰。換言之，在未來很長一段時間內，BBA依然將會穩穩佔據一線豪車品牌陣營。
奔馳E級
只是，需要注意的是，在一線豪車品牌陣營內部，已經漸漸開始產生了分化。當然，從銷量規模上看，奔馳、寶馬、奧迪整體銷量規模相當。只是，相比奔馳、寶馬等品牌，奧迪品牌的終端優惠更大，整體上更加依靠“以價換量”的銷售策略。而且，與奔馳、寶馬相比，奧迪品牌的溢價能力、品牌形象也下滑較為嚴重。
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