近些年來我們自主品牌的造車工藝有着突飛猛進的進步，不再依賴三菱、五十鈴等汽車重工業的淘汰技術，而是開始自主研發，在三大件的技術方面刻苦鑽研，除了能在配置、設計、價格、空間方面碾壓同級別合資車，車輛的品質也有着顯著的提升，這也是國產車能夠熱銷的一大緣由。實事求是的來説，國產車雖説不是低端車的代表，但它確實是靠性價比取勝，面對的就是我們中低端的消費羣體，如果要考慮豪華車，國產車幾乎沒有任何能拿得出手的車型。
紅旗作為我國品牌力最強的一個車企，有着很深的品牌文化底藴，在國產車蒸蒸日上這個時期，它的市場表現非常低迷，但自從推出了紅旗H9後，影響力暴漲，被眾多消費者愛之入髓，儘管起售價高達30萬也不缺消費者為它買單，一時間也被稱為國產豪車的代表，極高的銷量也證明了它的成功。紅旗H9其實也並沒有想到能取得如此好的市場表現，上市短短18天紅旗H9就已經處於斷貨狀態，儘管廠家加大了生產力度但也還是供不應求，所以很多4s店也出現了加價提車的現象，這也時使紅旗H9跌到谷底，成為了過街老鼠。當然了，也有很多消費者認為好車就應該加價，那麼紅旗H9究竟有沒有資格加價呢？
我們首先從車輛定位來看，紅旗H9的定位是一台C+級車，車身長寬高達到了5137×1904×1493mm，軸距為3060mm，這個尺寸相比奧迪A6、寶馬5系稍大一些。從設計角度來看，紅旗H9的前臉採用了家族式的直瀑布進氣格柵，兩側的大燈全系由矩陣式LED大燈構成，車側採用了小幅度溜背式車身，整車的設計與勞斯萊斯有一定相似度。車內的佈局科技感十足，12.3英寸的中控屏與12.3英寸的全液晶儀表盤分辨率很高，車內也採用了大面積軟材質和真皮材質覆蓋，極具誠意。
動力部分，紅旗H9分別配備了2.0T渦輪增壓+48V輕混與V6的3.0T機械增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。2.0T車型的最大功率為185千瓦，峯值扭矩達到了380牛米；3.0T車型最大可迸發出283匹馬力，峯值扭矩為400牛米，不過3.0T車型的起售價也達到了46萬，相比同級的奧迪A6幾乎相差無幾，這點還是有些讓人失望的。不過，H9還配備了空氣懸掛，可以調節底盤的高度與軟硬，這個配置還是比較高端的。
整體來看，紅旗H9的各方面表現確實出色，但性價比並不高，雖然説相比同級的BBA親民，但兩者的品牌價值是天上地下的。迴歸到該不該加價這個話題，筆者想説，哈弗H6連續4年銷冠也沒有出現加價的現象，如果每個國產車一旦取得成績就加價，那麼國產車的曙光究竟在哪？就算是加價，筆者更希望它走到海外，如果還能出現加價提車那也算證明了它的實力。
