為什麼吉利和大眾一樣，越被罵銷量越好？我個人認為，這是沒有任何的因果關係的，也就是説不是因為越被罵，銷量就越好；或者説銷量越好就越被罵。打鐵還需自身硬，大眾或者吉利汽車賣得好，肯定有他的原因，而且原因有很多，但是呢，我認為這跟被罵是沒有任何的關係的。
而越被罵銷量越好，這種錯誤的感覺，主要是由於概率上面的一個問題。我們打個比方説，大眾或者吉利汽車，每個月的銷量為10萬台，假設按照1%的投訴率來算的話，就是1000台的投訴量；而某個汽車品牌每個月的銷量為10000台，同樣以1%的投訴率來算，不是100台的投訴量。
由此可見，由於銷量上的差別，即使是以1%的導數率來計算，那麼最終的投訴量的差距竟然差了10倍。通俗點説，就是賣得越多的汽車，那麼你遇到的問題，或者説被投訴的量可能就會更多一些，也就是説，你遇到的問題的幾率會更大。所以呢，才會有這種賣得越好，被罵的越多的錯覺。
那我們再回過頭來説，吉利汽車為什麼賣的好？我個人總結了有以下幾方面的原因。
首先，吉利汽車屬於浙江民營企業，在企業的運營管理，市場推廣和決策等方面來説，相比一些帶有國企性質的車企，他的決策更加的果斷，效率會更高。而且呢，一切以市場需求為政策導向，可以隨時根據市場的需求變化，而做出相應的改變，從而推出更加符合市場需求的汽車產品出來，佔領市場先機。這對一個車企來説，還是非常重要的。
其次，吉利汽車更善於整合資源，打造品牌形象和提升造車研發技術。最著名的莫過於吉利汽車收購沃爾沃的案例了，當然還有後續的入股奔馳汽車等等的一系列市場操作行為，都大大的提升了吉利汽車的整體品牌形象。更重要的是，通過這一系列的商業行為，吉利汽車可以充分的共享和共用相關的一些汽車核心技術，特別是發動機技術，底盤技術和平台技術，使得吉利汽車在造車經驗上面，得了巨大的進步，我們從近幾年的吉利車上也可以看的出來。正因為如此，這為吉利汽車連續多年都佔據着國產車銷量冠軍的位置，提供了充足的技術基礎和保障。
第三，正所謂人靠衣裝，美靠靚裝。汽車的第一印象，對於絕大多數消費者來説還是非常重要的，也是影響消費者購買的一大因素。至少，那些豪華品牌，或者説那些賣得好的汽車， 他們在顏值方面都不會太差。而在外觀內飾設計方面，吉利汽車這幾年也慢慢的形成了自己的家族化設計風格，也越來越趨向於成熟，甚至呢還有一點沃爾沃風格的味道。可以説，在顏值方面，現在吉利汽車，不會給人留下太多的詬病，至少來説不會是減分項。
第四，憑藉着背書沃爾沃，顏值方面也不差，如果再加上合適的價格，突出的配置，總體的一個性價比就凸顯出來了。相比合資品牌同級車型，吉利汽車有動力，價格，配置等方面的優勢；而與同是國產品牌車型相比，汽車更有沃沃技術支持，也更加有底氣和信心。
綜合以上幾點，我認為是吉利汽車賣得好的原因，當然還有很多很多的原因。但是呢，我認為吉利汽車越被罵銷量越好；或者説賣得越好越被罵，這種説法是不正確的，也是沒有任何的因果關係的。