流線的設計讓凱美瑞的身姿在同級都是高顏值，不管白天還是夜晚，幾乎馬路上隨處可見，辨識度很高，可比某些品牌套娃強的多。
小小的攝像頭安放在前風擋正上方，用於識別車道標線，我自從買了凱美瑞，知道了這攝像頭的功能，現在分辨其他車是否高檔的，我都看有沒有這個攝像頭，當然也有比凱美瑞更高級的情況，2個，3個攝像頭的都有。
我最喜歡大嘴的設計，能吞噬着前方的一切，嗷嗷的
前唇就像改裝過的大包圍，漂亮是漂亮，但是泊車必須注意，不然馬路牙子肯定不客氣
還沒來得及洗車，大家見諒，黑色車漆，必須洗乾淨才更漂亮。
側面銀色的裝飾，圍繞着窗框，門把手也是銀色，高檔車型都是這樣
18寸輪轂，還挺複雜的，這麼看後車門還挺長呢，2825mm的軸距，擁有同級該有的空間
看到了加油口，想説説凱美瑞2.5升的汽油發動機，這款發動機的技術可以説在當今內燃機行業，在第一梯隊裏都是名列前茅，倒不是它的動力有多麼狂躁，而是它的燃燒效率可以達到40%，如果稍加改進，用在雙擎上的版本可以達到41%，這樣的高燃效，讓全世界的對手都望塵莫及，哪怕是以買發動機送車的同樣來自日本的本田都甘拜下風，這個2.5升發動機採用缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射技術，還擁有激光熔膜進氣門座，可變氣門和高壓縮比以及電子水泵等超前的技術，讓它既兼顧動力的同時，還擁有超低的油耗，而且運轉平順性非常好，在車外幾乎聽不到發動機的呼吸聲，開了半年之久，綜合的油耗在七升左右，高速更是能達到六升以內，在這個排量和車型大小的情況下，很多1.5升車型都做不到。
雙邊單出的排氣在急加速時可以聽到美妙的聲浪，開凱美瑞時也願意把它推到高轉。
車尾的設計簡單而穩重
內飾我想先説説座椅，寬大舒適是豐田的傳統，從人體工程學的設計來説，凱美瑞做的也相當好，主要是柔軟和支撐都同樣都很到位，開時間長了也並不覺得累，一味的軟塌塌的下陷感和強烈的支撐包裹，坐時間長了都會不舒服，只有恰到好處，才是個好座椅
方向盤離我的好感還差一點點，主要原因是低速較沉，似乎為了營造強烈的運動感，有些矯枉過正，開起來和走高速以及操控的精準性都沒有問題，最好能做個輕重可調，這樣能適應更多的人。
內飾的氛圍豪華而居家，柔軟的地方非常多，可見用料還是非常良心的，而且新車味道也並不重。內飾顏色有三種，除了最經典的米色和黑色以外，今年小改款還增加了棕色內飾，我之前去店裏做保養的時候看了下，棕色內飾確實很豪華，把整個內飾的檔次感再拔高了好幾級。
座椅對肩部的支撐很到位，雖然造型看着並不出奇，但坐上去真的很舒服。
副駕駛可調的老闆鍵，如果家用的話，基本都是家裏的老婆用
整體不對稱的內飾效果，雖然擁有了這麼久，但讓我至今還在回味。
無鑰匙進入和無鑰匙啓動方便之處不言而喻。
120w的12v電源接口，車內的電器完全夠用
短小的檔杆，做工非常到位，每個檔位都順滑而有吸入感。
兩段式全景大天窗
行車電腦顯示信息挺多的，我基本鬥調在胎壓監測界面，安全起見，扎過一次釘子，就是胎壓監測變化自己發現的，確實很有用。
後排長途坐，朋友説靠背角度有點陡，也許他坐豪車坐慣了，我覺得還好，大家有沒有這樣的感受呢？