在大多數人的印象中，紅旗H5是一輛很有性價比的國產B級車。紅旗這個品牌多少有點豪華屬性，一款國產豪華B級車，卻賣14.58-19.08萬元，比大部分合資B級車的價格都要低一些。正因如此，紅旗H5的銷量還是可以的，比如它在2021年累計售出了83875台，在今年1-4月累計售出了24444台。可是隨着新款車型的發佈，它在消費者心裏的形象卻變了，儘管新車的造型越來越漂亮，可是價格也隨之上升，預售17萬元起，相比現款車型的14.58萬元的入門價格，漲價2.42萬元，紅旗是不是膨脹了？
新車比老車貴，正不正常？如果在“三大件”層面進行升級的話，價格貴一些也在情理之中，比如老車是1.5T發動機，而新車升級成了2.0T發動機，價格貴就很正常，比如老車是麥弗遜式前懸架，而新車是雙叉臂式前懸架，成本上升了，價格隨之上升也十分正常。可是僅憑外觀升級、內飾升級就漲價的話，這就不正常了，難道多花的錢是給設計師加“雞腿”嗎？很明顯，全新紅旗H5的入門級車型在“三大件”層面並沒有進行升級。
外觀設計上，很多人稱它為“小H9”，這就説明它的外觀設計酷似紅旗H9，可是再怎麼着，你也不能因為它酷似紅旗H9就漲價吧？17萬元起的預售價格是什麼水平？這就是一個正常的合資B級車的水平，比如本田雅閣是16.98萬元起，標緻508是15.97萬元起，帕薩特是18.19萬元起，福特蒙迪歐是15.98萬元起，馬自達阿特茲是17.58萬元起，換做是你，你會花17萬元選擇1.5T的全新紅旗H5呢？還是花15.98萬元選擇2.0T的蒙迪歐？
當然，還存在另一種可能，紅旗汽車想要打探一下消費者的“心理底線”，17萬元起的預售價格可能只是“煙霧彈”，如果消費者覺得它值這個錢的話，紅旗汽車就會真的定個17萬元左右的起售價，如果“罵聲一片”，可能就會進一步下調正式價格，屆時，正式價格和老款車型價格差不多，“真香定律”又發揮作用了。
從產品力方面來看，全新紅旗H5的長寬高分別為4988*1875*1470mm，軸距為2920mm，相比現款車型的4945mm的長度和2875mm的軸距，長度增加了43mm，軸距增加了45mm，加長很明顯。動力上，該車提供1.5T、2.0T和1.5T混動三種動力，1.5T發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為258牛·米，傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱，2.0T發動機的最大功率為224馬力，最大扭矩為340牛·米，傳動系統是8AT變速箱。底盤方面，前麥弗遜+後多連桿，與現款車型保持一致。那麼，對於全新紅旗H5，你怎麼看？