【有車以後 導購】又到了每年給你找理由做“等等黨”的時候了，2022年有很多熱門的車型都將到了大改款的期限。其中不乏合資老將和自主銷冠。今天我就帶你們來盤一盤這些即將換代的SUV車型。
本田 繽智
全新繽智的整體外形可以説是變化巨大，如果説它是一個全新車型也不為過，老車型的影子是一點都沒有了。甚至，把標扣了你都看不出它是一輛本田。如今的它外觀變得特別柔美，從官圖上加的濾鏡也可以看出。
光從圖上來看，它還是比較協調的，特別符合當下年輕人簡潔的審美。大燈造型也十分修長，燻黑的底色也讓整車看起來眼神深邃。但不得不説，本田這次的設計真的很大膽。因為它採用了一個車身同色的中網，像是與整個車頭融合在了一起，然後在六邊形的區域割開了一些空隙用來進氣。
看到全新繽智的這套內飾，不得不説確實有着非常大的進步。第一觀感上看就給人感覺更加精緻了。貫穿式的出風口將儀表台分為了上下兩個部分，平直的線條也讓整個儀表台看起來特別的簡潔。三幅式方向盤的樣式深得我心，和現款飛度有些相似。
全液晶儀表和懸浮式中控屏都沒有缺席，但我只希望它能全系標配，不要把低配車型又弄成黑邊比顯示區域還寬的液晶屏，都2021年了，請不要再摳這點屏幕。新車還搭載了最新的車機系統，支持蘋果CarPlay以及Android Auto等互聯功能。
繽智之所以有着不錯的銷量主要是因為後排空間比較不錯，同時魔術座椅的加入也讓儲物空間變得靈活多樣。全新繽智是否會有魔術座椅我們還不得而知，只希望它不要丟掉這個優秀傳統。座椅採用了織物和仿皮混搭的用料。後排出風口也終於出現在了繽智上，舒適性肯定有所提升。
全新繽智在日本本土市場將搭載1.5L四缸發動機的e:HEV混動系統，但這套動力總成估計不會出現在國產版本之中。預計國產的燃油版繼續搭載1.5L和1.5T兩款動力，最大功率分別為131馬力和177馬力。傳動系統匹配CVT變速箱。混動版本預計將使用1.5L iMMD系統，也就是凌派混動上的那一套，動力系統綜合最大功率154馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。
日產 逍客全新逍客上還是能找到不少老款車型的影子。可以看出這輛車使用了非常多凌厲的直線來突出它的科技感和力量感。但在新能源汽車新車輩出的時代，全新逍客這樣的設計已經並不會讓人感到驚豔。
從前臉我們可以看出，全新逍客還是使用了V-Motion家族化設計語言。説實在話，我一直覺得這個V-Motion是最失敗的家族化設計，因為確實不好看，尤其是放在當下，它怎麼看都顯得老氣橫秋。進氣格柵使用了亮黑色的網格狀飾板，粗壯的V形個獨飾條也是稜角分明。車燈也使用了非常誇張的“C”字形，且燈組更加狹長，整個車頭顯得非常犀利。
側面來看，全新逍客努力把自己打造成“刀鋒戰士”的模樣，腰線筆挺有力，從車頭貫穿到尾燈。雙色車身是全新逍客的一大亮點，車頂線條和窗線在C柱處匯合收攏形成懸浮式設計，這個設計有點樓蘭的感覺。在後翼子板上，它還有一條下折角的設計，看起來非常有力量感。車身尺寸上，全新逍客的長寬高為4436×1869×1618mm，軸距為2666mm，比現款有全面的增加，長度增加35mm，軸距增加20mm。
車尾部分整體輪廓還是能看出老款車型的影子，感覺還是比較圓潤的“憨憨”，只不過線條變得更加筆直。新車全車下包圍用黑色塑料裝飾，有一定的越野氣息，而車尾增加了銀色護板，看起來更有層次感。同時，排氣佈局為隱藏式，突出了它的家用定位。尾燈也是全都都採用了直線，在車身側面還延伸出一條燈帶，看起來多了一絲科技感。
全新逍客在內飾上也有着翻天覆地的變化，看起來非常有科技感。整個中控部分保留了很多必要的實體按鍵，操作起來會非常的便捷。最吸引人的是它9英寸懸浮式液晶屏、12.3英寸全液晶儀表盤和10.8英寸的HUD抬頭顯示系統。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，擁有多種自定義模式，可顯示地圖、駕駛模式等信息。從圖來看它的UI和奧迪的十分相似，確實非常好看。
懸浮式液晶屏的兩個角還被“削”去了一點，防止對視野產生影響，細節上拿捏得非常到位。整個屏幕雖然尺寸不大，但支持蘋果CarPlay等手機互聯，以及語音控制等功能。此外，高配車型還搭載了非常高級的Bose音響，配有10個揚聲器，這一點是挺吸引年輕人的。
全新逍客在歐洲地區將提供1.3T汽油發動機和12V電機組成的微混系統，並且提供2種不同調校，最大功率140馬力和157馬力，傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅系統。同時它還將搭載e-Power增程式混動系統，最大功率為190馬力，並且由電機來驅動前輪。目前e-Power混動版本已經確定將會國產，預計後期會進入中國。預計全新逍客前期還是將繼續使用2.0L+CVT動力，最大功率151馬力，且全系僅有前驅版本。
長安CS75PLUSCS75PLUS可以説是自主SUV中的頂流了，僅用時一年便成為了中國SUV單品銷量王，更是在今年突破了45萬輛累計銷量大關。目前新款的CS75 PLUS也已經正式上市，作為一箇中期改款的車型它的改變堪比換代車型。
新款CS75PLUS採用全新的新科技智慧美學設計語言，前臉進氣格柵尺寸更大，並提供“鯨尾擊浪格柵”與“晶體矩陣格柵”兩款造型可選。其中“鯨尾擊浪格柵”設計由“V”字型輻條由中央向兩側層疊延伸，營造出極為誇張的視覺效果。“晶體矩陣格柵”則與UNI家族的設計風格類似，格柵內部為能量晶體狀的點陣式造型，既簡潔科技又充滿能量感。
新車側面變化不大，依舊是熟悉的雙腰線設計、懸浮式車頂和側裙飾條。車頂微微向下傾斜，並在尾部形成了一個擾流板，增添了幾分運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4700×1865×1710mm，軸距2710mm。
實拍車配備的是一款18英寸星旋多條輻式輪轂，花瓣般的造型還是非常時尚運動的。除此之外，新款長安CS75 PLUS還會提供19英寸星耀輪轂可選。
新款長安CS75PLUS的尾部相比現款車型變化也相當明顯，車燈在保留鳳凰火焰設計元素的基礎上，融入了貫穿式設計，同時燈腔內部結構也進行了優化，整體看上去更具科技感，再搭配造型誇張的擴散器以及雙邊四出式排氣，運動感得到提升。
新款長安CS75PLUS的內飾採用環抱式座艙佈局，搭載有一體式多功能方向盤、雙12.3英寸曲面聯屏、HUD抬頭顯示和雙拼色遊艇式電子擋把。雖然整體造型佈局變化不大，但新車內飾引入了全新星際智慧座艙理念，在細節設計和質感上都要提升了一個檔次。
動力方面，新款長安CS75PLUS將繼續搭載藍鯨1.5T和2.0T兩款發動機，前者最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配愛信6AT變速箱；後者最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速箱。
奔馳GLC L隨着換代的臨近，有關全新奔馳GLC的消息越來越多。據悉，全新奔馳GLC將搭載最新的1.5T發動機，或推出7座版本。新車預計2021年底到2022年初發布，而國產版本也將於2022年在北京亦莊MRA工廠投產，該工廠規劃年產能12萬台。
全新奔馳GLC基於MRA平台打造，該平台也用於生產新款C級。新車外觀造型向全新奔馳S級看齊，不規則的扁平盾牌進氣格柵和回鈎型大燈組都是奔馳未來的家族化語言設計元素。環狀尾燈較為纖細，和現款GLC區別不算大。新車尺寸有所加長，這為7座版提供更大的內部空間。
內飾方面，全新奔馳GLC將搭載奔馳最新的MBUX多媒體娛樂系統（Mercedes-Benz User Experience），並配以全新的設計，將具有更強的豪華感，也擁有類似全新奔馳S級的更大尺寸的中控台液晶屏和全液晶儀表盤。
動力方面，目前現款國產奔馳GLC搭載M264系列的2.0T四缸發動機，而全新奔馳GLC或搭載奔馳近年來大力推廣的M254系列1.5T四缸發動機，這款1.5T發動機最大功率150千瓦，峯值扭矩280牛米。預計全新奔馳GLC將採用1.5T發動機替代現款的2.0T發動機。
以上幾款車型完全值得你再做大半年“等等黨”，你最想等待的改款是哪一輛？歡迎在評論區裏留言與我們互動。