沃爾沃品牌在很多人印象中就是安全的代表，不過沃爾沃旗下主流車型在運動方面的表現其實並不遜色與寶馬、保時捷這樣的自帶運動基因的品牌。今日（4月9日），“駕域2021沃爾沃賽道日”在成都正式舉行。通過此次活動《車壹圈》體驗到了沃爾沃不止在安全性方面有着標杆級水準，玩起“跨界”的沃爾沃也都展現出頂級的運動性能，讓圈哥解鎖了全新S60、XC40獨特的駕控魅力。
好開也好玩的全新S60
雖然沃爾沃的車型一直都是以安全聞名，但這次沃爾沃全新S60在運動方面的表現完全超出了圈哥的預期。全新S60採用了前雙叉臂+後多連桿的獨立懸架，配合上4C自適應底盤，全新S60在賽道上的表現足以讓圈哥驚豔。首先，全新S60在過急彎的時候車身側傾很小，前懸上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，在激烈駕駛的時候讓人信心十足。
其次，中國市場的全新S60還搭載了獨有的液壓減震器HRS，能夠很好過濾掉路面不必要的顛簸，傳遞給駕駛者的只有清晰的路感，方向盤阻尼恰到好處，轉向手感沉穩日常駕駛也非常輕鬆。全新S60基於沃爾沃最新SPA平台打造，操控上的調校也有些向S90靠攏，無論是打方向時的清晰手感，還是它快速回正特性，都能夠在過彎後讓圈哥快速對車頭做出修正，在駕駛溝通感的營造上更為到位。
最後再説説動力，全新S60作為沃爾沃汽車操控最佳的中型轎車之一，全系搭載了2.0T+8AT的動力總成，此次圈哥試駕的是T5車型，最大馬力達250匹，峯值扭矩350牛·米。踩下油門那一刻動力即刻爆發，當轉速超過2000轉的時候就能感受到明顯的推背感，讓人慾罷不能。
內飾設計上，全新S60依舊採用了斯堪的納維亞的簡約設計風格。全系標配大尺寸液晶儀表+9英寸的中控屏，並且保留了少量的物理按鍵，操作邏輯清晰，反應速度也很快。提供多媒體娛樂、實時導航，同時還支持了CarPlay手機互聯功能，使用方便。總的來説，全新S60相比於同級競品，它的內飾質感更足、更環保，也頗具科技氣息。
入門級SUV也有駕駛樂趣
活動現場，圈哥還體驗了沃爾沃XC40。作為沃爾沃的入門級SUV，XC40在動力上也毫不含糊，圈哥試駕的T5車型搭載2.0T高功率發動機+8AT變速箱的動力總成，最大馬力達到了247匹，峯值扭矩350牛·米，並配備了全時四驅系統，官方0-100km/h加速時間僅需6.5秒。在擁有了強悍的加速性能之後，XC40這款豪華精緻的SUV脾氣變得“暴躁”不少。
XC40是圈哥第一次開，初次接觸個人感覺油門踏板有些偏重，不過對底盤更高的SUV來説這也是很有必要的，太過輕柔的踏板對於喜歡重踩油門的人風險較高，市區緩慢行駛的時候更容易控制，避免了輕踩油門踏板往前竄的可能。
既然是在賽道上，圈哥也大膽了一些，深踩油門踏板你就能感受到XC40暴力的一面。350牛·米的峯值扭矩可不是鬧着玩的，全扭矩輸出時感受到的只有強烈的推背感，配合上包覆性一流的運動座椅，整個人被牢牢固定在駕駛座上，腎上腺素不斷刺激着大腦。
如果要形容的話，很像坐過山車向下俯衝瞬間的歡快感立馬讓人上頭，而且這種愉悦是一般家用SUV無法帶給你的。要知道，這輛車零百加速只有6秒出頭的時間，在同級競品裏完全就是高性能車的存在。
除了澎湃動力，XC40同樣注重車輛的穩定性。XC40剎車踏板雖然行程短，但分段明顯，初段十分柔和，中段力道適中，是日常最常用的狀態，尾段的制動力度很強，只要你深踩剎車踏板，車輛能立馬剎停，安全感十足。
底盤方面XC40採用了前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸架，整體調校偏運動一些。雖然XC40離地間隙比轎車高，但整車重心還是非常均衡的，開起來會感覺XC40底盤更穩重，車輛行駛在凹凸不平路面上的時候，能夠感覺到底盤的紮實感，完全可以輕鬆駕馭。
除了激情十足的賽道體驗外，創新設計的北歐雪域地形越野體驗科目，融入斯堪的納維亞的地形風貌特徵，真實模擬碎石、階梯、濕滑、顛簸四種極限路面，在駕駛中圈哥也感受到了沃爾沃XC40智能四驅系統帶來的優秀越野通過性，營造出了趣味與挑戰並存的原始征途。
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