國內能買到的好車實在太少了，就以中型車領域來説吧，主流的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L現在實在是沒什麼個性，動力也是用的所謂的1.4T、1.5T、2.0T，基本沒什麼樂趣可言，因此只能算是初級的買菜代步車。
再有就是凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷豹XEL等車，它們雖然名氣沒BBA那麼大，但各自也還算堅守了自己的一些東西。當然，由於它們是二線豪華品牌車型，所以銷量也不怎麼樣，嚴格意義上來説是被市場給搞的摸不着頭腦了，因此也算不上好車。
那既然這樣，什麼才是好車呢？今天我就來給大家推薦3款進口好車，它們中有的讓人心馳神往許久，如果國內有幸見到這些車型，那證明車主還是很懂車的，下面就讓我們來看看。
第一款，阿爾法·羅密歐Giulia
指導價：37.98-125.98萬元
排量：2.0T、2.9T
獨特的外形設計、象徵性能的十字架與龍形蛇組成的車標、簡約但又處處透露着與眾不同的內飾設計，這些元素放在一起就組成了讓人心馳神往的阿爾法·羅密歐Giulia。説到Giulia車型，有人説它比3系更運動、極限也更高，也有人説它是最獨具一格的運動中型轎車，一顰一簇都像極了一件藝術品，這是屬於意大利人的驕傲，也讓國人為這款車所深深着迷。
在國內，通過進口的形式我們可以買到2.0T的阿爾法·羅密歐Giulia，但卻極少看到擁有2.9T（法拉利發動機切掉兩個缸而來）發動機的Giulia馳騁在道路上。當然，起步97.98萬元的售價完全讓國內的一眾土豪們可以擁有更多選擇，所以這大概也是我們在國內見到它的幾率如此之低的原因之一吧。
要知道，這台2.9TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率可達510馬力，峯值扭矩600牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速僅需3.9s。此外新車還匹配了主動懸架、駕駛模式切換、可變排氣等配置。可以説，2.9T的Giulia就是一台換了殼的法拉利，而匹配其高昂的百萬售價也不過是常規操作而已。
或許是因為全新M3/M4的名氣更大，也或許是阿爾法·羅密歐註定就代表小眾，未來如果能有幸在街道上見到一台2.9T的Giulia，那我一定選擇跟它的車主交個朋友，並寒暄地問候上一句：哥們，你真懂車。
第二款，起亞斯汀格（Stinger）
指導價：27.98-31.98萬元（已停產）
排量：2.0T、3.3L
如果説韓系現代起亞在華投放的那些車型都是一些普通的家用買菜代步車，那起初於2017年11月底通過進口形式進入到國內的起亞斯汀格（Stinger）就能夠算得上是起亞在性能車領域的誠意之作了。我不知道你們對Stinger這個字母有什麼認知，但我只知道它的中文名意思是"毒刺"，同時它也代表着美國研製的便攜式防空導彈等等。當然，來到國內起亞也給它用上了一個更合乎國情的名字，起亞斯汀格。
雖然到2020年我們已經買不到進口的起亞毒刺車型了，但在2017年底的時候我們是有機會的。當時起亞官方還給它定出了27.98-31.98萬元的售價區間，雖然只有區區兩款車型，但它的到來還是讓人們大吃一驚。外形上的高顏值自是不必多説的，整體看着極其富有攻擊性，前臉也是佈滿了進口氣，性能範十足也兼顧立體感。內飾也是運動化設計，看上去簡潔舒展大氣，很有德系性能車範。
最後的動力方面，起亞為進口至國內銷售的Stinger搭載了一台2.0T發動機，最大功率256馬力，峯值扭矩為353牛·米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，並採用前置後驅佈局。另外，這台車在國外還有一台3.3L的雙渦輪增壓V6發動機，最大功率高達370馬力，最大扭矩則達到了510牛米，並匹配了四驅系統。
很多人説，起亞應該把這台發動機給帶過來，但事實證明那不過是國人口嗨而已。而最後的銷量也讓起亞徹底對國內性能車市場失去了信心，沒過多久，斯汀格就停產了，也留給國內懂它的車迷無盡遺憾。
第三款，捷尼賽思G70
指導價：無
排量：2.0T、3.3L、2.2L
説完了起亞，其實現代也有一款中型車不得不被我們所提及，那就是前天才剛剛發佈的新款捷尼賽思G70。作為一款新車，捷尼賽思G70給人的感覺十分驚豔，好看之餘也渾身透露着質感，讓人不得不對韓系車的設計與製造工藝再次刮目相看。
近些年以來，韓系車在國內的發展步伐確實有一些緩慢，但放眼整個全球汽車市場，韓系車裏的現代起亞仍然是全球第五大汽車集團，所以對於韓系車的實力其實我是並不質疑的，這點也始終是咱們的國產車需要學習的地方。那看到這台G70車型，不管是新款還是以前的老款，其實國內的能見度都是非常之低的。由於北京現代並沒有大批量進口引進，所以國內用户買它也就相對比較困難了。再加上現代並沒有大力宣傳捷尼賽思（以前叫捷恩斯）品牌，因此受眾也就更少了。
我們再來看看新款捷尼賽思G70的外觀內飾，從外觀來看顏值是挺高的，妥妥的韓系高端豪華車。內飾也是比較上檔次的設計，配色很高級，彰顯了豪華感與時尚感。動力上提供2.0T、3.3升V6雙渦輪增壓發動機以及2.2T柴油發動機供消費者選擇，最大功率分別為252馬力、370馬力以及202馬力，同時還提供四驅版本車型。總的來説，如果捷尼賽思G70未來入華，那該車的受眾還是很多的，屆時就看售價會是多少了，拭目以待吧。
最後，我認為以上三款車型都稱得上好車，如果咱們有幸在國內見到這些車型，那證明車主還是挺懂車的，你們覺得呢？