奇瑞汽車發佈9月銷量，不僅未公佈任一車型銷量，凱翼和捷豹路虎品牌銷量更是直接被忽視了。
在汽車行業缺芯的背景之下，奇瑞控股集團9月銷量達到75,692輛，同比增長10.3%；今年累計銷量為651,289輛，同比增長53.3%，這個數據還是比較搶眼的，在各種外界因素影響之下，相對於長安汽車等品牌銷量同比下滑，能保持高速增長着實難得。其中，新能源汽車銷量64,760輛，同比增長179.3%；海外出口187,910輛，是去年同期出口的2.55倍。
對於銷量持續增長的原因，奇瑞集團歸結於接連推出新產品、新技術和新營銷模式，持續提升了用户體驗。9月份，就有七座SUV星途攬月400T、緊湊型SUV星途追風、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等一波重磅車型密集上市，帶動了銷量增長。目前，奇瑞品牌主要是形成了“瑞虎8”系列和“艾瑞澤5”系列兩大產品組合。
因為奇瑞控股集團並未發佈9月份各車型具體銷量，來看一下分品牌累計銷量。其中，捷途品牌1-9月份實現銷量103,549輛，同比增長62.6%，捷途平均月銷量過萬。奇瑞品牌1-9月份累計實現銷量438,615輛，同比增長67.2%；其中，奇瑞新能源乘用車產品1-9月份實現銷量54,848輛，增長153.4%。
至於星途汽車、凱翼汽車、奇瑞捷豹路虎銷量被選擇性忽視，可以預見並不理想。尤其是星途品牌，作為奇瑞汽車衝擊高端品牌的重點戰略，銷量一直成謎，為了避免尷尬，大多以增長率呈現。截至8月底，星途產品交付量已超過去年全年（至於2020年星途銷量，官方數據顯示同比增長50%）；1-9月份，星途品牌銷量同比增長140.5%。
奇瑞汽車幾乎把所有的先進技術運用於星途，星途凌雲400T在2021年中國量產車性能大賽CCPC專業站中連奪直線加速、定圓繞樁、雨水路面制動、麋鹿測試、性能綜合賽的“5項第一”，並以6.58秒的百公里加速成績成為全場總冠軍。單純的拼技術來説，星途似乎遙遙領先，只是銷量一直不盡人意。
除去奇瑞品牌和捷途品牌銷量，其他三大品牌累計在10萬輛左右，出口量佔到集團總銷量的近1/3。凱翼汽車今年以來寂寂無聞，也僅是在7月份推出了緊湊型SUV凱翼炫界Pro，成都車展發佈了首款A級轎車——軒度。1-7月份累計銷量10,683輛，同比3.9%。奇瑞捷豹路虎1-7月份銷量達到31,986輛，實現了11.3%的同比增長。9月份，馬振山正式擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁，被寄予厚望振興兩大豪華品牌。