手握40萬誰還買賽那? 嵐圖夢想家 直接對戰 GL8

提到百萬以內的MPV,人們首先想到到的可能是豐田埃爾法、奔馳V級、別克GL8、豐田賽那等,但它們都是清一色的燃油或輕混動力。在國家“雙碳”目標的時代背景下,有沒有一款掛綠牌的MPV,更懂中國消費者的需求呢?

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5月7日,嵐圖夢想家正式上市,新車7座版推出3款配置車型,售價36.99-43.99萬元起。私人定製版車型起售價為63.99萬元。新車定位為中大型MPV,內部採用四座及七座佈局,提供“智能多模驅動(低碳版)”和“高性能純電(0碳版)”2種動力方案選擇。現在即可通過嵐圖汽車APP預定,今年第三季度起陸續開啓交付。

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試問一款優秀的MPV車型,能應對家庭用車的需求,同時又要滿足商務出行的接待,那麼它要具備什麼特點呢?高端大氣的外觀,智能優化的科技以及安全穩定的操控。那今天的主角——嵐圖夢想家,它能面面俱到嗎?

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外觀方面,還是那句話,見仁見智。在我看來,夢想家有“跟風”的趨勢,但不得不説,大獠牙式的前臉很受大眾喜歡。相比於激進的前臉,車側和車尾的設計就要沉穩很多。值得一提的是,新車全系標配雙側電滑門,要知道這項配置放在賽那身上是要增加2萬的購車預算。

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車身尺寸是嵐圖夢想家的亮點,車長5315mm,軸距達3200mm,已經接近奔馳V級長軸版的大小了。大尺寸自然帶來了大空間,當滿載7人情況下,後尾箱仍可輕鬆擺放四個24寸託運拉桿箱,並且“0碳版”車型還額外擁有容積40L的前備廂。與此同時,新車7座版提供6種車身色,而4座私人定製版是雙色車身,更具豪華感。

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內飾的設計,夢想家沿用了FREE的多屏設計,但是取消了屏幕升降功能。新車將會搭載5G車載娛樂及辦公系統、L2級駕駛輔助、自動泊車、四音區語音交互、遠程遙控泊車以及整車OTA,豐富的智能化座艙也是夢想家相比傳統老車型的優勢所在。

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在動力方面,純電版車型搭載三元鋰電池,最大功率320kW,峯值扭矩620N.m,百公里加速5.9秒。非純電版車型提供一台1.5T發動機,搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前後雙驅動電機,峯值扭矩610N.m,總功率達到290kW,百公里加速6.9秒。

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夢想家是嵐圖汽車品牌旗下的第二款量產車型,定位可以説是宜商宜家,不僅能受到家庭購車的消費羣體的喜愛,同時,針對商務需求的人而言,也不失為好的選擇。那此次推出的幾款車型哪些適合購買呢,我在這裏給大家一些建議。

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首先是插混版的三款車型,我比較推薦的是夢想家2022款低碳版“想”+智駕包(38.99萬元)。此款車型較最低配版在主/被動安全裝備上增加了,併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車/主動安全系統。在我看多花2萬元在安全方面有了很大的加持還是很必要的。與此同時,在輔助/操控配置方面,還增加了自動泊車,智能硬件上攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達也是配備的。所以這2萬元花的值。至於最頂配車型,夢想家2022款低碳版“夢”來説的話比最低配要貴7萬元,比中配要貴5萬元。但增加的配置是用車,舒適性方面以及懸架軟硬高低的調節。在我看來性價比不是很高,中配版車型的配置和動力已經足夠大家使用了。

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其次是純電車型,我比較推薦的是夢想家2022款0碳版 想+智駕續航包。原因是,既然買了純電,那比較擔心的就是續航里程,600多公里的續航,一定程度上解決了大家的焦慮,且它的配置也是性價比最高的,舒適性和安全操控性都有。

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至於私人訂製版,我不是太推薦,首先價格上不便宜,其次,插電式混合動力車型講究的就是經濟性,可它卻要加95號汽油,增加了用車成本。而純電動車型在續航上沒有大的改變,所以性價比也不高。

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夢想家定位為MPV車型,在這一車型市場,它不得不直面別克GL8和豐田賽那等車型的競爭,而這兩款車型在市場的熱度和知名度頗高,以至於大多數人購買MPV車型率先想到的產品也會是這兩款車型。但相比較之下,夢想家不僅外觀上迎合了當下汽車市場的設計潮流,同時在配置和續航上也具有一定的優勢,所以讓我們期待它在市場中的表現。

我其實最後也注意到了一個問題,就是純電可能並不會成為MPV的主流,簡單查下配置,夢想家整備質量就有2.5噸,要是平時再坐六個人裝一些東西,純電續航怎麼想都不會太高,可是強推電池充續航成本,必然原地起飛,這就是兩難。所以大膽預測接下來混動可能會是MPV的主流選擇。所以你怎麼看?

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