日前，廣汽集團發佈2021年11月份產銷快報，累計銷量超191萬輛。
數據顯示，11月汽車產量為233,855輛，同比增長5.16%；1-10月累計產量為1,870,150輛，同比增長3.09%；11月汽車銷量為224,136輛，同比增長2.98%；1-10月累計銷量為1,910,716輛，同比增長4.14%。受益於廣汽豐田復甦和新能源車型持續發力，廣汽結束了5連跌的尷尬局面。
合資品牌方面，廣汽本田和廣汽豐田的銷量冰火兩重天，廣汽本田同比下滑9.97%銷77709輛，廣汽豐田同比增長9.82%銷85000輛，兩大品牌貢獻了廣汽72.59%以上銷量。雙田今年總銷量均超過70萬輛，分別為廣汽本田701864輛、廣汽豐田729477輛，廣汽本田小幅下滑。
與雙田銷量火爆形成鮮明對比的是，廣汽菲克和廣汽三菱則是依然表現低迷。其中，廣汽菲克本月銷量為1829輛，同比下滑49.96%；1-11月累計銷量為18747輛，同比下滑46.95%。廣汽三菱本月銷量7712輛；1-11月累計銷量為58994輛，同比下降7.85%。目前，廣汽菲克可能存在一些變數，廣汽三菱則是後繼無力，都指望不上了。
自主品牌方面，廣汽傳祺本月銷量為35,572輛，同比增長6.56%；今年以來累計銷量為292,050輛同比增長11.33%。受益於MPV車型提早切入市場，廣汽傳祺銷量雖然有所回暖，但依舊是廣汽集團利潤下滑的問題所在。
2016年時，同樣是抓住SUV市場紅利，GS4使廣汽傳祺銷量大增，一度衝至榜單第二位。到2018年時，廣汽傳祺全年銷量達到巔峯的53.5萬輛。不過，隨着SUV市場由藍海變紅海降，廣汽傳祺也開始走上了下坡路。GS4曇花一現，讓人惋惜。同時，因為新能源車型獨立運營，廣汽傳祺不得不轉戰混動賽道，未來之路充滿變數。
11月份，埃安新能源產量15,134輛，同比增長98.69%，銷量15,035輛，同比增長109.11%；1-11月，埃安新能源累計產量104,933輛，同比增長99.86%，累計銷量105,655輛，同比增長102.26%提前完成年度銷量10萬輛的目標。
廣汽埃安銷量佔集團新能源銷量84.67%，是當之無愧的主力擔當。廣汽集團本月新能源車型銷量為17757輛，累計銷量為123507輛，比重雖然不大，但是增長率明顯高於其他車型。節能車型本月銷量為31322輛，今年累計銷量為187463輛。
對於廣汽埃安來説，不僅代表着廣汽發展方向，更是承擔着再次融資上市的重任。日前，廣汽集團發佈公告稱，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員等。同時，埃安還將獲得廣汽集團74.07億元的現金增資，以及廣汽乘用車35.57億元的生產設備等實物資產，完成了混改前的產研佈局。
由此可見，廣汽對於資金的渴望。要知道，廣汽埃安棟獨立運營至今不過一年時間，從今年8月底提出到完成混改基礎工作，廣汽埃安僅僅用了不到100天。目前，混改前的準備工作基本就緒，員工的持續方案有待審批。