日前，广汽集团发布2021年11月份产销快报，累计销量超191万辆。
数据显示，11月汽车产量为233,855辆，同比增长5.16%；1-10月累计产量为1,870,150辆，同比增长3.09%；11月汽车销量为224,136辆，同比增长2.98%；1-10月累计销量为1,910,716辆，同比增长4.14%。受益于广汽丰田复苏和新能源车型持续发力，广汽结束了5连跌的尴尬局面。
合资品牌方面，广汽本田和广汽丰田的销量冰火两重天，广汽本田同比下滑9.97%销77709辆，广汽丰田同比增长9.82%销85000辆，两大品牌贡献了广汽72.59%以上销量。双田今年总销量均超过70万辆，分别为广汽本田701864辆、广汽丰田729477辆，广汽本田小幅下滑。
与双田销量火爆形成鲜明对比的是，广汽菲克和广汽三菱则是依然表现低迷。其中，广汽菲克本月销量为1829辆，同比下滑49.96%；1-11月累计销量为18747辆，同比下滑46.95%。广汽三菱本月销量7712辆；1-11月累计销量为58994辆，同比下降7.85%。目前，广汽菲克可能存在一些变数，广汽三菱则是后继无力，都指望不上了。
自主品牌方面，广汽传祺本月销量为35,572辆，同比增长6.56%；今年以来累计销量为292,050辆同比增长11.33%。受益于MPV车型提早切入市场，广汽传祺销量虽然有所回暖，但依旧是广汽集团利润下滑的问题所在。
2016年时，同样是抓住SUV市场红利，GS4使广汽传祺销量大增，一度冲至榜单第二位。到2018年时，广汽传祺全年销量达到巅峰的53.5万辆。不过，随着SUV市场由蓝海变红海降，广汽传祺也开始走上了下坡路。GS4昙花一现，让人惋惜。同时，因为新能源车型独立运营，广汽传祺不得不转战混动赛道，未来之路充满变数。
11月份，埃安新能源产量15,134辆，同比增长98.69%，销量15,035辆，同比增长109.11%；1-11月，埃安新能源累计产量104,933辆，同比增长99.86%，累计销量105,655辆，同比增长102.26%提前完成年度销量10万辆的目标。
广汽埃安销量占集团新能源销量84.67%，是当之无愧的主力担当。广汽集团本月新能源车型销量为17757辆，累计销量为123507辆，比重虽然不大，但是增长率明显高于其他车型。节能车型本月销量为31322辆，今年累计销量为187463辆。
对于广汽埃安来说，不仅代表着广汽发展方向，更是承担着再次融资上市的重任。日前，广汽集团发布公告称，广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员等。同时，埃安还将获得广汽集团74.07亿元的现金增资，以及广汽乘用车35.57亿元的生产设备等实物资产，完成了混改前的产研布局。
由此可见，广汽对于资金的渴望。要知道，广汽埃安栋独立运营至今不过一年时间，从今年8月底提出到完成混改基础工作，广汽埃安仅仅用了不到100天。目前，混改前的准备工作基本就绪，员工的持续方案有待审批。