按道理説，雷克薩斯ES和奧迪A4L並不是一個級別，雷克薩斯ES打着C級車的旗號，始終是比奧迪A4L要高了一點。
但從售價來看，它們又是一個級別，基本上都是30萬起步的售價，主銷車型都集中在30-40萬元的區間。
當有朋友問我這兩輛車該怎麼選的時候，我的內心是崩潰的。
大哥，奧迪A4L的動力比雷克薩斯ES高了可不是一點兒，並且還有四驅車型；而且，雷克薩斯ES需要加價，奧迪A4L還有優惠……這怎麼比啊，沒法比啊？
可是，在朋友的再三堅持下，我們這場有點對不上的對比就這樣開始了。
中期改款沒啥變化，卻原地漲價的雷克薩斯ES
首先，我的這位朋友是個"拆二代"，姑且先這麼稱呼吧，反正就是預算有個40萬，想在40萬以內買輛稍微提升點檔次的車。他之前開的是雪佛蘭邁鋭寶，2.0L自吸發動機，推動那略重的美系車身，推背感沒有，就是夠用而已。其實，我很奇怪他會看上雷克薩斯ES，按道理説他現在開的是2.0L自吸，應該會對渦輪增壓的車型更感興趣。但他卻對我説，他想看看那混動版，之前看我開卡羅拉雙擎很省油，聽説這車也有（混動）所以很感興趣。看來，即便成為了"拆二代"也無法改變多年養成的"節（kōu）省（mén）"的好習慣……
對於雷克薩斯ES的外觀，咱們這位"拆二代"是非常認可的，似乎這種低調中帶着優雅且神秘的風格，對南方出生的人都有着一種不可抗的吸引力。其實我也不例外，特別是這次雷克薩斯ES中期改款之後，在許多細節上都做了調整，比如中網從原來的豎幅紡錘造型變成了由許多"L"拼湊出來的紡錘；比如矩陣LED大燈的造型更鋭利了，但這和大多數人都無關，因為矩陣大燈只有高配車型才有，而對大家來説，減少流水轉向燈卻是實實在在的；最重要的改變是，雷克薩斯ES終於在它的300h車型中增加了F SPORT車型，但售價卻高達41.29萬元……
而內飾方面，雷克薩斯ES還是一如既往的優秀，它的豪華是帶着一些温馨的那種，比較適合家用。並且雷克薩斯對於用料的環保性要求比較高，所以新車一般都沒什麼異味。然而，中期改款的雷克薩斯ES並沒有給我們更多的驚喜，它的內飾幾乎看不出變化，據説只是材質以及一些細節上的變化，比如是中控屏變成了觸控屏，而且看起來更大了，據説是因為位置前移造成的視覺差異……當我正在忿忿不平這中期改款變化太小的時候，我朋友卻一語點醒了我"管他有什麼變化呢，反正我覺得看起來不錯。"確實，也許大多數買雷克薩斯ES的人，真不會太關注它有什麼配置方面的變化，畢竟，誰都不是因為配置被它吸引的吧？
雷克薩斯ES分為200、260和300h三種車型，分別對應2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動三種動力。原本，拆二代最開始關注的是ES 200，畢竟路面上看到的這代雷克薩斯ES大多數都是這個動力。但知曉它只是2.0L自吸的動力，他的眼中瞬間就沒了光彩，用他的話説"都花這麼多錢了，還買個邁鋭寶的動力，那我不是傻？"於是，他在與我再三探討之後把目光鎖定在了，雷克薩斯ES 300h，綜合最大功率能達到160kW（217Ps），也基本等於2.0T的動力水準。
誰知一問價格，加2萬裝飾起步，這可一下就超過了"拆二代"的預算了，他把我拉到一邊，"你不是説，現在可以平價提車的嗎？"
我也滿臉疑惑的問銷售：你説可以平價提車，我才來看車的，這是啥意思？
銷售：你兩週前問的時候，還是老款，老款確實可以平價提啊，可你看得是新款啊。
我：那我們看老款。
銷售：不好意思，老款已經賣完了。
我和"拆二代"：……
動力強勁還帶四驅，卻沒有車的奧迪A4L
從雷克薩斯4S店出來，我和他一同大罵雷克薩斯黑心，天天就知道加價，明明沒老款了，也無法平價提車了，還叫我們白跑一趟。但同時，我也安慰他，"沒事，不是還有奧迪嗎？奧迪優惠大。"
奧迪A4L的外觀，在增加了運動套件之後，真的是帥得沒邊了。"拆二代"只看了一眼就大呼："卧槽，太帥了吧！"雖説BBA三家都有運動套件的版本，但通常不會像奧迪這樣"不講武德"，從標配車型就開始配備運動套件了。而且，據説2022款奧迪A4L還有配備RS Edition運動套件的車型——這種原廠就改好的RS套件，這誘惑力就不用説了吧。
而奧迪A4L的內飾，還是一如既往的充滿了科技感，並且各處細節都讓人感覺到精緻。必須要説的是，現在的奧迪A4L已經全系標配12.3英寸全液晶儀表盤了，而且像倒車影像、方向盤換擋、仿皮座椅等配置也都是全系標配的。也就是説最低配車型的實用性已經很高了。不過，有點可惜的是低配車型後排沒有後排出風口，而從中配車型開始直接就是後排獨立空調，這樣配置的跳躍多少有點精神分裂的感覺——要麼沒有，要麼就拉滿。
動力方面，奧迪A4L的2.0T渦輪增壓發動機分為低中高三種調校，低功率110kW（150Ps），中功率140kW（190Ps），高功率185kW（252Ps）,最大扭矩分別為270N·m、320N·m和370N·m。本來"拆二代"一眼就看上低功率版了，主要原因就是便宜和省油，但我跟他説這動力跟你邁鋭寶差不多，"買奧迪，能買這麼慢的嗎？"他當然不同意了，在我的誘導下，他最終看中了中功率帶四驅的40TFSI Quattro版本。這也是綜合性價比最高的車型了，再加上5萬左右的優惠，不比雷克薩斯ES香嗎？
"拆二代"聞言，也覺得十分有道理，於是問銷售：這車優惠多少？
銷售：四萬九。
……（省略講價過程約5000字）
"拆二代"：行，我也是個爽快人，就它了。刷卡，全款！今天我能開走吧……
銷售：額……我忘説了，我們（店裏）沒現車了……
我和"拆二代"：……
總結：雷克薩斯ES的優勢簡單來説可以概括為，比我便宜的沒我大，比我舒適的又比我貴，即便是加了價之後也同樣如此。而在寶馬3系變得越來越舒適之後，現在的奧迪A4L已經成為了30萬元級別裏運動型中型轎車的首選，特別是在它下放了四驅系統之後，它的"40quattro"更是成為了性價比之王。其實，要運動，還是要舒適，相信您已經有了答案。
最後，"拆二代"問我，"這……咋整？"
我説：等唄，也只能等。等到奧迪有車，或者等到雷克薩斯不再加價。
（注：由於芯片短缺，個別奧迪車型甚至出現了無車狀態，經銷商表示需要等待1-2個月）