破了保時捷記錄的智己L7,真的能所向披靡嗎?

破了保時捷記錄的智己L7,真的能所向披靡嗎?

文/岸青

4月17日,智己汽車正式上市了智己L7 Dynamic版,售價36.88萬,和之前40.88萬元的售價相差四萬,無疑這是一款入門級車型。

一、智己L7打破保時捷漂移世界記錄

而伴隨着新車型的發佈,智己L7還帶來一份驕傲的成績,視頻中清楚的顯示着智己L7在上海天馬山賽車場的飄逸身姿,並且在66分鐘內實現了258圈(43.646公里)的漂移,打破了保時捷Taycan210圈(42.2公里)的記錄,成為“電動汽車漂移距離最長”項目新的吉尼斯世界紀錄保持者。

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這樣的成績無異於是值得吹噓的,而智己汽車官方自然也十分驕傲,將挑戰視頻和新車發佈放在了同一時間公佈,無疑給新車上市狠狠地造了一波聲勢。假如再標題黨一些,直接寫“智己L7超越保時捷,創下吉尼斯世界紀錄新成績”的話,想必會收到不少營銷號以及吃瓜羣眾的流量。

當然,作為國產品牌造車新勢力而言,智己L7敢於直接向傳統豪華品牌發起挑戰,並且還挑戰成功了,自然是一件好事。但僅憑一項漂移測試成績便沾沾自喜,認為自己佔了上風的話,智己這波操作是否有些過於自信呢?

二、實用意義幾何?

該項挑戰全稱為“電動汽車在濕滑路面漂移距離最長”的吉尼斯世界紀錄,精彩的操作固然炫酷,但我們要明白,不論是在燃油車時代,還是電動車時代,幾乎沒人會為了漂移而去買一輛車。

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有誰會在和朋友吹噓愛車優點的時候説:“我這車打破過保時捷的記錄”“我的車很擅長漂移呢”?

挑戰成功對於智己汽車本身來説,是一次勝利,但對於消費者而言實際意義又有多少呢?如果用户真的因為世界紀錄心動而買下了這輛車的話,大家覺得他們在後續的使用中是代步的頻率高,還是把車拉出去玩漂移的頻率高?

當然,不排除有錢任性的公子哥們買着當玩具收藏,但對於大多數消費者來説,他們買車時真正所在意的往往是價格、安全、續航、駕駛感受、智能化等更加實用、更加貼近生活的賣點,漂移終究是那朵好看但不能飽腹的霧裏花。

三、破紀錄不代表實力好

此外,漂移性能好就真的代表智己L7的實力了嗎?

破了保時捷記錄的智己L7,真的能所向披靡嗎?

固然,漂移的優勢能夠反映出車輛的性能,但並非完全代表着車輛的操控能力,二者雖有關聯,但相關性並不大。雖然打破了保時捷的世界紀錄,但目前恐怕智己汽車自己也不敢説“我的動力比保時捷強”吧?

同樣的,如果有其他車企看準了保時捷的性能薄弱點,從此下手重點研究,不久後可能又會出現一個“XX打破保時捷記錄”的熱點新聞,但這樣的實際意義並不大,吉尼斯世界紀錄本身就是帶有一些趣味性的,並不能當做官方權威測試來看待。

此外,消費者在購車時最看重的自然也不是誰的記錄最多,如果記錄數量和銷量成正比的話,現在肯定會冒出許多車企躍躍欲試要打破智己L7的記錄,恐怕吉尼斯世界紀錄都要被刷爆了。

破了保時捷記錄的智己L7,真的能所向披靡嗎?

客觀來看,智己L7這次的挑戰勇氣固然可嘉,畢竟他代表的是自主品牌敢於向豪華品牌發起挑戰,不斷衝擊高端市場的決心,但在購車參考上,大家當做談資看看就好,和產品的實際性能表現並不完全掛鈎。

寫在最後:

作為一個全新的品牌,同時也是一個首款車型售價高達40萬元的高端品牌,智己汽車自然明白“出名”的重要性,所以也有了開篇的這項挑戰。先打招牌、再立名聲,智己的這步棋下的確實不錯,但有了名聲還得有產品,智己後續的品牌發展能否立住腳步,還得靠更加出色的產品力才能證明。

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