長安馬自達和一汽馬自達合併的傳聞也是由來已久，官方也是多次對此進行闢謠。就跟不少品牌對於退出中國市場的闢謠一樣，馬自達國內合資公司合併的這件事情，最近終於要塵埃落地了。根據國家市場監督管理總局反壟斷局的公示信息，長安馬自達汽車有限公司提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》的申請，合併已經是板上釘釘的事情。
馬自達（中國）概況
馬自達總是以一個叫好不叫座的形象出現在我們的印象中，好看的特質並沒有轉化為銷量，銷量長期處於一種不温不火的狀態。馬自達在中國共有兩個合資品牌，分別是長安馬自達（長馬）和一汽馬自達（一馬）。其中長安馬自達目前共有昂克賽拉、CX-5、CX-30和CX-8三款車型，其中昂克賽拉是長安馬自達最暢銷的車型；一汽馬自達共有兩款在售車型，分別是阿特茲和CX-4。
馬自達中國在2021年1-7月份共銷售了110362輛車，銷量同比下滑4.10%，是主流日系品牌中唯一一家下滑的車企。長安馬自達在其中貢獻了73896輛的數據，佔據了總銷量的半壁江山；而一汽馬自達的銷量僅為36466輛，與長安馬自達的表現相去甚遠。一汽馬自達的兩款車型在中期改款時，被爆出大面積的異響現象，最終影響了一汽馬自達的銷量。
合併細節
在本次合併中，長安馬自達將以“股權”和“現金”為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司100%的股權，一汽馬自達屆時將會成為長安馬自達旗下的子公司。這其中的原因很簡單，歸根到底就是一汽馬自達的銷量不如預期，不符合馬自達在華髮展的規劃。
據悉，目前一汽集團、馬自達、長安汽車在進行三方談判，計劃將一汽馬自達合併到長安馬自達旗下。馬自達推動合併的目的很明顯，就是整個兩家合資公司在國內的資源，從而降低運營成本，提高盈利水平。
我們可以看出，一汽集團在此次合併中扮演着一個重要的角色。一汽曾經通過合作的方式，從馬自達那裏獲得了不少技術支持，在前期為一汽自家品牌的發展提供了不小的幫助。如今的一汽正在致力於打造奔騰和紅旗，再從馬自達處獲得技術的意義並不大；一汽目前主要將資源投入到一汽豐田和一汽大眾兩大合資公司中，一汽馬自達所獲得的資源並不多，不如人意的銷量並沒有為一汽帶來充足的利潤，一汽馬自達甚至成為了一汽的包袱。
合併後展望
相信不少人都經歷過，想要去看阿特茲卻發現那家4S只賣昂克賽拉的尷尬場面。而在長馬和一馬合併之後，我們很有可能就會在長安馬自達的店內看到阿特茲和CX-4的身影。也就是説，長安馬自達的產品線和銷售網絡將進一步擴充，有利於進一步拓展國內市場。預計兩家公司的經銷商渠道計劃會在今年9月份進行合併，而購買了一汽馬自達的車主們也不需要擔心售後的問題。
總結：馬自達在華業務進行合併，如今已經是板上釘釘的事情，如今只需要等到官宣就可以讓這件事情塵埃落地。此番操作有利於馬自達日後在中國市場的發展，憑藉着不輸其他主流品牌的號召力，合併也許會成為馬自達在中國翻身的一個開端。