在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，回望過去10年，無數好車各領風騷。“商務領域的大哥”別克GL8，強勢出場，從未落後。“韓系旗艦”現代途勝，地位難以被超越，表現光彩奪目。當汽車品牌推陳出新之時，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲得更多新的突破。正如亞洲龍和蔚攬。
趙先生是我的知心朋友，他駕齡8年，有過一輛豐田亞洲龍，最近又拿下大眾蔚攬，大眾蔚攬已讓他開了1個月，行駛也達到了1000公里，究竟大眾蔚攬都有哪些長處和短處？和豐田亞洲龍對比是否有足夠的競爭力？接下來就把時間交給用車者。
先開亞洲龍
外觀真的很喜歡，很大氣而且有商務範，工作生意開着它都可以勝任。全車從側面看比較有運動感，特別喜歡，不光外觀霸氣，而且還特別有質感，外表非常適合現在的潮流，給人以朝氣蓬勃之感，時尚的車輪。
內飾簡簡單單的格調，用着挺順手的。豐田亞洲龍內飾沒什麼豪華感，工藝材質還不錯，儀表台也是線條流暢自然，看上去非常舒服，異味強烈，我選擇大量購買除味吸味產品，但效果一般。
這個中部空間比起比他小的豐田卡羅拉都不如，介意的朋友需要三思。後一排空間也是足夠寬敞的，平時父母或者是朋友坐在後面，也是挺舒服的，中央扶手箱空間很大，車內隨處可見的儲物空間一直是豐田系的優點，後尾箱空間夠大，我已經放了一堆東西了。
很舒服，真皮得方向盤。能有效提供更潔淨的空氣，帶來舒適的駕車感受，雖然車的底盤有些低，需要注意下路況，空間大，座椅也寬大，坐着很舒服。
車子開着空調雖然動力有所連鎖可整體影響不算特別大。嚇一跳以為誤踩了油門，後面習慣了就好了，超車時引擎聲音有點大，也理解了，畢竟2.5自吸的麼，買上以後迫不及待上了一次短途的高速，不管是起步還是加速超車。
而且豐田車確實不以駕駛感受見長，用車後，確實驚豔到我了。豐田新架構的產品，方向很輕巧，底盤過砍絲毫沒有感覺，很高級的樣子，當前沒有故障，帶方向剎車重時，有小的聲音。
再開蔚攬
無可挑剔，就像我喜歡Jeep牧馬人一樣喜歡大眾蔚攬的顏值。特別是洗乾淨後的陽光下，沒毛病，外觀設計很適合我現在的年系和心態，厚重成熟大氣，外表挺滿意的，流線性的車體還有全景天窗。
內飾個人感覺很好，簡潔明瞭又不失大氣。還行，地圖比較好用，但我一般都是carplay用高德，就是感覺方向盤有點大了，並且有點細了，晚上開了燈也很有感覺，我喜歡。
空間足夠用，比沃爾沃之類的好多了，加上全景天窗，就是通透。搭乘空間大小正適合，裝載空間特別大，特別是放倒第二排座椅後空間更大了，絕對夠大，190雙前面，後排190還有富餘，而且車尾箱裏還有小滑板、掛鈎、12v電源、後排放倒按鈕等實用配置。
開起來坐起來，開個3小時左右不算累。引擎噪音控制的很好，很舒服聽上去，一百以內風噪不大，懸掛硬，配置表説可軟硬調節，然並軟，坐上去還比較舒服，座椅的舒適性屬於上乘。
遠動模式下動力完美，油耗心疼，尋常模式中規中矩。油門反應很積極，3000轉以內就能滿足日常95%的動力需求，2.0T匹配DQ250，已然特別成熟了，只要會正確使用，打開自動駐車時，低速起步、倒車還有點不適應。
那麼長一個車駕駛感受很輕鬆。懸掛調至最硬，很穩，方向盤觸感輕，路感反饋弱，轉向比野帝輕，也許輪胎窄的原因吧，高速加重，調校的不錯，四驅系統還沒有用到過。
結語:
豐田亞洲龍：很喜歡他比較霸氣的外觀，操控起來還是非常的順手。大眾蔚攬：我一直是駕駛位，舒適性非常好，個人比較喜歡標準模式，動力響應夠用，懸掛軟硬合適。我給豐田亞洲龍85分，大眾蔚攬96分，大眾蔚攬各方面都滿足我的喜好，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管豐田亞洲龍比起大眾蔚攬也挺好的，但我依然放棄豐田亞洲龍而入手大眾蔚攬。如今也有很多年輕人在考慮提大眾蔚攬，我相信大家都是聰明人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開過之後，我想説四個字：難分高下！那麼，開了豐田亞洲龍，再開堂哥的大眾蔚攬，車主：誰檔次高開完就懂了。大家是否看好它？