作者丨林映輝
顏值是決定喜好的第一要義
顏值是決定喜好的第一要義
若是將顏值和氣質結合在一起
那就是比亞迪宋PLUS
很多車友向知行君吐苦水，等比亞迪宋PLUS等太久了，但實在是太過喜歡了，因此甘願等它到下半年。對此知行君頗為好奇，宋PLUS究竟有何種魅力，讓用户等了它這麼久。
比亞迪宋PLUS是比亞迪家族中漢字輩的旗艦車型，它的定位是一款中型SUV，更大的尺寸、更完美的設計、更豐富的配置，都是這款車重要的亮點，但想必僅靠這些，還不足以讓用户等待那麼久。好在這回知行君終於能夠試駕宋PLUS，能夠近距離了解這款比亞迪新車。
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看臉的時代，宋PLUS拼的就是顏值
在這個顏值即正義的年代，有一個出色的外觀設計，無疑是能大大增加路人的眼緣，如今的比亞迪正是這樣如此。相信不少讀者都知道，比亞迪重薪聘請了國際頂級設計師加入設計團隊，從而給比亞迪帶來了全新時代。
在比亞迪的核心設計團隊中，造型設計總監沃爾夫岡·艾格和外飾設計總監胡安馬·洛佩茲均有過在奧迪履歷的光輝成就，內飾設計總監米開勒·帕加內蒂則成功的把遊艇的元素代入到奔馳S級的車內。有一羣來自全球頂級設計團隊的設計師操刀設計，可想而知比亞迪宋PLUS的造型會有多驚豔。
如果從正面看，比亞迪宋PLUS採用的是比亞迪家族式的“龍臉”設計，像內凹鎧甲式進氣格柵、晶鑽龍眼LED大燈都是很典型的“Dragon Face”的設計元素。不過和宋Pro相比，它前臉看起來還是更為大氣、吸睛。
例如“777”日行燈內就加入了藍色的元素，看上去並不説更有科技感之類的，反而是更加有氣質的，好像這真的是龍眼在注視着你。
不僅設計非常有特點，宋PLUS的鈑金工藝也是非常複雜的，這點從車身側面那條從前燈延伸到尾燈的複雜腰線就可見一斑。所以有些車友抱怨比亞迪宋PLUS的交車週期不短，這可真冤枉了比亞迪。為了呈現更好的顏值造型，製造工藝自然也更為嚴苛。
尺寸方面，比亞迪宋PLUS的定位是中型SUV,它的對標車型也是第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS這類熱門車型。那麼與競品相比，除了更突出的設計外，宋PLUS在尺寸方面也有不小的優勢，對於一款家用SUV來説，沒有什麼比尺寸更實在的了吧。
知行君試着從各個角度去解讀比亞迪宋PLUS的設計，得出的結論是宋PLUS的設計是360度無死角的好看。即使是以俯視的角度來看，也是非常飽滿的，而這也與奧迪的設計風格有點類似。
而在宋PLUS的眾多角度中，知行君最喜歡的是這台車的車尾設計。它的車尾應用了很多時尚的設計，例如一體式貫穿尾燈、底部擾流板等等。除了設計元素外，更飽滿、高挑的車尾看上去是非常有肌肉感的，甚至隱隱有點兒蘭博基尼的味道。
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你無我有，你有我強的豪華配備
如果説外形設計就很吸引人的話，那內飾的塑造可以説是驚喜了，要知道內飾設計總監米開勒·帕加內蒂曾經是主導過奔馳S級的內飾設計的。內飾看上去的第一眼頗有奔馳的格調，例如“T字形”的中控台設計風格，以及有點兒形似龍腮的出風口，在整體定調來説，就具備豪華的底子了。
設計上，宋PLUS有很多設計上的巧思值得細細品味，例如內飾的材料，就包含了烤漆飾板、鍍鉻板以及翻毛皮材料。如果是其他品牌車型，這些材料每一個單拿出來都可以成為內飾的主材料，畢竟這些材料都是價格不菲的，可在宋PLUS車內，它們卻和諧共存。
其次是實用上的體驗，比亞迪當家的大尺寸翻轉屏自是不用多説，科技感、功能性都很完善。令知行君印象深刻的例如音頻撥杆的阻尼手感、儲物格蓋板阻尼等等實用體驗，是和奧迪、奔馳這些豪華車內飾功能的實用體驗是完全一致的。而這也是宋PLUS對比競爭對手，甚至更高一級別的合資來説，突出的優勢。
上述所説的豪華感營造，大多是要用户去感受，才能體會到的。在這我們可以聊聊一些宋PLUS獨有的，一眼就能看到的高級感營造工程。例如它的天窗尺寸是知行君見過最大的，能開到後排；它的真皮是市面上獨有的漸變色；還有它的副駕駛中控面板是塊可以自定義的LED屏幕；車輛是支持NFC解鎖的......
所以在宋PLUS上面，我們能夠看到許多它所獨有的，或者這個級別裏面最好的車艙氛圍的營造，不論設計、科技、豪華、配置，它都能滿足用户需求。如果對這個車艙進行打分的話，知行君認為合資品牌都不足以與它競爭。
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不談運動，它就是台居家實用車
在試駕前知行君瞭解到宋PLUS搭載的是1.5T+7DCT的動力總成，這套系統可以輸出185匹的最大馬力以及288牛米的扭矩。從參數來看的話，這台車是比較強的，但實際試駕下來，發現並非想象中那般激進。
首先這台車是沒有運動模式以及換擋撥片的，因此它的定位也是顯而易見的，這是一台面向純家用的SUV。那麼它的駕駛感受到底如何？大馬力有必要嗎？
首先就動力調校來説，宋PLUS給知行君的感覺是相對比較慵懶的，它並沒傳統雙離合變速箱的那般積極，換而言之，它的動力輸出是比較線性、輕柔的。它不頓挫，但動力的響應要等待，急加速時不會第一時間降擋拉昇轉速，但你能感受到速度有序的攀升。
正是這種很矛盾的性格，讓人説它肉也不對，但它又不具備參數上所表現的運動，因此知行君對它的總結是，這是一台很純粹的家用SUV。
雖然駕駛上沒有太多驚喜，但乘坐感受卻是不錯的，一來是底盤的調校對路面的過濾比較乾淨，另一方面就是駕駛輔助上的配置。
宋PLUS的自動駕駛輔助功能是能達到L2級別的，在實際試駕過程中，知行君嘗試在高速行駛時放開雙手，車輛能自行完成彎道行駛、跟車等功能。這在長途巡航時，是能夠有效緩解疲勞的，並且解放雙手時長大概能維持15秒左右。高速行駛時喝個水什麼的，安全就有保證了。
宋PLUS的駕駛輔助功能是很豐富的，但其中知行君最喜歡的就是“上帝視角”了，在這個模式下，電腦會根據遍佈車身的四個攝像頭，模擬出車輛所在周遭的影像，甚至包括底盤。因此行駛在狹窄道路或者交給新手駕駛，能大大降低磕碰的發生。
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知行有話説
試駕過比亞迪宋PLUS之後，知行君也就理解為什麼那麼多消費者心甘情願的等這車那麼久了。它確實具備很多這個級別車型所沒有的特點，就是高級感。憑藉這個優勢，宋PLUS就足以在競爭激烈的市場中分一杯羹。
而宋PLUS的推出，也並非宋家族的完全體，在之後還會有宋EV、宋DM的推出，到時宋家族就會形成非常龐大的陣容。説不得對宋系列喜歡的消費者，到時又有得期待了。