最成功的日系車，僅有10萬級的配置，卻配進口2.0T，在華火了10年

2021-05-05由司馬盼香發佈於綜合

日產汽車在豐田汽車和豐田汽車的零部件配置方面也有很多不足的地方的銷售額非常好，究其原因，配置不高、材料不足的日系車大部分在整車的品質和實力方面都有着非常優秀的性能，在中國汽車市場能取得優異的銷售成績不是偶然的。

像這樣，以本田、日產、豐田為首的日系車在中國一定是成功的外資車，結果，汽車的價格很低，今天的主角是典型的“高價格低配”的日系車，豐田漢蘭達使用10萬級的配置和材料在我國10年間表現出來，可以説那是最成功的日系車。

豐田的漢蘭達於2009年4月初由廣汽豐田在中國國內生產，至今已經過去了近10年，這十年間，豐田漢蘭達幾乎一直處於漲價狀態，每個月的銷售成績都領先同級別的德國、美國、法國等合資企業，但是，銷售繁盛並不意味着厚道，在中國銷售了10年的豐田漢蘭達和豐田旗下的卡羅拉和普拉多一樣，是典型的“低價格配合”的日系車。

儘管豐田的漢蘭達是接近25萬級的中高級日系旗艦SUV，但其內飾卻給人以低價感，整體裝修不僅軟件包裹率遠低於同類德國和美國的中型SUV，中控台的材質也充滿了許多塑料，另外，漢蘭達的配置在同類車中更便宜，8氣袋、ESP、發動機的自動啓動和上坡輔助等安全性配置是標準裝備，但最低配置車只有手動空調，完全沒有舒適性和便利性配置，這樣的配置表達在合資汽車方面也達到了10萬級水平，所以，只有10萬級的配置，而且材料便宜的豐田漢蘭達實在不夠厚，給豐田帶來利益真的很高。

當然，豐田漢蘭達是最終最成功的日系車，我覺得這樣的成功不是幸運，漢蘭達在配置和材料方面表現非常差，但至少進口2.0T發動機，工作認真，車身寬度和軸距離分別達到4890mm*1925mm*1720mm和2790mm，漢蘭達在操作、質量管理、安全性、隔音、空間和動力性等方面的表現均達到一流或超一流的水平，特別是有關漢蘭達動力配備的表現，在中型SUV領域更是令人吃驚。

豐田漢蘭達共有2.0T和3.5L兩種車型，在可靠性和動力方面性能非常好，愛立信車型2.0T，不僅大大提高了漢蘭達的成品控制，漢蘭達的身體還擁有220馬力和350N.m的一流峯值動力，漢蘭達3.5L的車型還進口3.5LV6發動機，進口+愛信6AT變速箱，可靠性依然很好，而且，能夠爆炸的峯值動力達到273馬力和337N.m。

總的來説，擁有10萬輛的配置表現，而且材料便宜的豐田漢蘭達確實是最成功的日系車，結果，從身體擠出的利益在很多日系車中真的找不到對象，成功絕不是偶然的，豐田漢蘭達最成功的日系車的品質和實力無疑非常強大，在中型SUV領域，有質量控制、空間、控制、安全性、隔音、動力性等優勢SUV。