豪華品牌中，除了雷克薩斯和奔馳外，很少有涉及MPV車型的，可是近幾年隨着人們用車場景的多樣化，一些高端MPV變得炙手可熱起來，就像雷克薩斯LM和豐田埃爾法一樣，動輒加價幾十萬，土豪們還甘之如飴，這是為什麼？很簡單，它們競爭少，具有不可取代性，面對着加價現象，土豪們又能如何呢？還不是眼睜睜看着被“割韭菜”，只有高端MPV車型多起來，才能增加競爭力，才能杜絕那些加價的車型不加價，這就是現實，殘酷而冷冽。
好在是奧迪在近日發佈了urbansphere概念車，它是奧迪首款純電MPV，基於PPE純電平台打造。在外觀設計上，它基於中國客户需求，由奧迪中國設計團隊和德國設計中心聯合共創，造型很低趴，並不像那些傳統MPV一樣，看上去更像跨界車，給我的感覺有點像奔馳R級。傳統MPV“很能裝”，一般會採用7座佈局，而奧迪urbansphere概念車卻採用了2+2的4座佈局，還採用了對開門設計，這一點還是很新穎的，就是不知道土豪們能不能夠接受了，畢竟選擇百萬級MPV的消費者大多會把它當成一輛“保姆車”。
雖然奧迪urbansphere概念車採用了4座佈局，可它的尺寸卻很大，長寬高分別達到了5510*2010*1780mm，軸距達到了3400mm，超過5米5的長度和3米4的軸距，即使在高端MPV中也屬於“大塊頭”，不採用7座佈局實屬有些浪費。
動力上，該車搭載了前後雙電機，並配備了電動quattro四驅系統，總功率為295kW（401馬力），總扭矩為690N·m，該車既能四驅行駛，又能後驅行駛，就看你是要動力還是要能耗了。在800V快充模式下，該車的電量從5%充至80%只需25分鐘，續航方面，在WLTP工況下，該車的最大續航里程為750km，同時該車還配備了奧迪自適應空氣懸架。
內飾方面，概念車的內飾設計都是比較抽象的，奧迪urbansphere概念車也不例外，預計等它正式量產後，內飾設計會有較大改變，但這並不影響我們通過概念車的內飾來看看奧迪的前瞻性設計。上下扁平的兩輻式方向盤加以觸控式多功能按鍵還是很有科技感的，它的液晶儀表盤採用了環形設計，這一點十分特別。另外，在中控台上，我們也看不到中控屏幕。
奧迪為其配備了一套投影設備，中控台上的木質飾材就可以充當“背景”了，用户可以通過手勢控制音樂切換和實現導航等功能。由於該車配備了L4級自動駕駛系統，可以真正實現無人駕駛，方向盤、儀表盤、油門踏板和剎車踏板都可收起，對於一些老闆來説，在這種無人駕駛技術的加持下，就可以免去司機這個“角色”了。總體而言，該車的內飾設計十分夢幻，就是不知道等它正式量產後，內飾設計還能保留幾分。
後排的兩張座椅都配有腿託，靠背還可以大角度後仰，進而提升乘坐舒適性。在兩張後排座椅中間，還有一個可升降的小桌板，裏面隱藏了茶具和杯具。在分段式全景天窗中間，還配有一塊“透明玻璃”，它是後排的“移動影院”，不使用時，又可向上收起，與全景天窗融為一體。另外，在左右車門的扶手上都配VR眼鏡，可以與包括Holoride在內的信息娛樂系統結合使用。