隨着大環境的動盪，影響最大就是全國的經濟蜷縮。
能夠看到的許多互聯網“大廠”為了自保啓動了“N+3”的裁員機制，不惜支出人力成本，只求從內部開啓自救模式。
同樣的，今年的汽車行業過得不如意，而且在連鎖效應下，待購的消費者經濟情況也是受到嚴重衝擊，不少消費者就放棄購車的念頭，所以嘛，自然而然各車型的銷量也開始暴跌。
在僧多粥少的現狀下，刺激消費最有效的手段，放出大額的優惠誘惑！你可別不信~現如今熱門合資中型車就高達3萬+優惠，還在觀望的消費者，別再等等了，好時機不容錯過！
要是説起日系“大沙發”就不得不提日產天籟，柔軟且舒適的Multi-Layer人體工學座椅，還集成了三層緩衝材質，牢牢捕獲了國人家用的心態，再配合上2825mm的軸距，後排滿滿當當塞下3位同行的小夥伴，空間的舒適性也不會被拉低。
除了舒適的享受，天籟對於隔音處理也有一手，不僅加入了ANC主動降噪系統，同時還配備了前排雙層隔音玻璃，在這雙重保障下，外界能夠傳進車內的噪音幾乎是微乎其微，而且教授實測的靜謐性在同價位中很難找出競品對手。
動力部分，天籟搭載了2.0L和2.0T兩款動力組合，其中2.0T超變擎發動機可實現8:1-14:1壓縮比智能切換，最大功率179kW，匹配CVT變速箱，百公里油耗最低僅為6.6L/100km，燃油經濟性基本滿足了低成本出行。
目前的優惠力度以廣州為例，基本給出了3萬左右的優惠金額，拿熱銷的2021款 2.0T XL 智進版（售價21.68萬）來算，減去優惠政策，裸車價格僅在18萬左右，這價格就相當具有誘惑力了。
若算進入落地價，購置税+保險等費用，基本20萬出頭就可以全部辦下來，放在同級別來説，目前的性價比也算是非常高了。要知道，隔壁家的雅閣中高配車型想要20萬辦齊基本是不可能的事情。
大眾邁騰作為大眾家族最具代表性的車型，德系車的品質以及做工向來都深受國人的鐘愛。儘管邁騰依然是很原汁原味的大眾風格看着多少有點悶，但商務的氣場一直是家轎裏的中堅力量。
而且多年的更新換代也進一步拔高產品表現，特別是這一代邁騰軸距就達到了2871mm，在同級裏妥妥是第一梯隊的水平，在後排空間的佈局上就完全發揮出軸距的優勢，尤其是縱向的腿部空間，已經不是用幾拳幾指來衡量了，蹺二郎腿都是輕輕鬆鬆。
動力的選擇上，邁騰可以説是相當地豐富，提供了1.4T發動機和2.0T高低功率發動機，其中熱銷的2.0T低功率動力，最大馬力為186匹，最大扭矩320牛·米，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。
依舊參考廣州的地區優惠政策，目前來看邁騰不少經銷商就給出了3.3萬左右的優惠力度，也就是説只要不選高功率車型，其他版本的裸車價基本在20萬以裏就能拿下。
若是落地價，拿2020款 330TSI DSG 豪華型（售價23.39萬）為例，購置税+保險等費用，基本22萬左右可以全部辦齊。如果要是1.4T版本價格直接不用19萬就可以落地開回家，價格的真香還不夠誘惑嗎~
相信“胖頭魚”代的別克君威，當年大氣的形象就讓不少人留下深刻的印象。而新一代君威可以説是融合了運動與商務的氣場，既宜商又宜家，做到了兩不耽誤。
雖然比較於前兩者君威的空間表現並不能稱上優秀，不過2829mm的軸距加持，也沒有顯得太過於擁擠，滿足日常乘坐基本是沒有問題的。畢竟它的定位並不是以純家用為賣點，運動性能才是核心的源泉。
所以動力系統才是個重頭戲。君威提供了1.5T和2.0T兩款發動機，其中2.0T動力最大馬力可達237匹，最大扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。
而且該發動機還帶有可變缸技術，可智能切換四缸變兩缸的工作效率，實現更低的燃油經濟性，NEDC綜合油耗6.6L/100km，重點是它一款美系車，油耗表現達到了日系車標準。
現如今君威在廣州的優惠力度也達到了3.5萬，熱銷的2.0T動力2022款 652T 智享型（售價21.08萬），在優惠金額減少後，裸車17萬左右完全不是夢。
若算上落地價，購置税+保險等費用，19萬前後喜提新車，要是1.5T入門版更是相當於花A級車的價格賣到B級車的標準，不愧是優惠大放送。
從汽車界的現狀來看，大部分品牌為了刺激銷量都放出大額的優惠力度，像上述的邁騰、君威、天籟熱門B級車產品，也只能用優惠衝一波銷量，重點是入門車型不到18萬即可拿下，絕對是現在抄底好時機。各位看官就別等了，“衝”就是了！