國內消費者消費水平的提升，以及“以大為美”的審美覺醒，使得小型車市場快速陷入低谷，善造小車的鈴木果斷退場，眾多小型車停產停售。目前剩下的合資小型車寥寥無幾，其中就包括豐田在國內市場合資投產的首款轎車—威馳。
在電動小車當道的今天，一汽豐田威馳的名字已經很少被人提起，但對那些手握10萬想買輛省心省力、好開好用的家用車的朋友而言，威馳依舊是個不錯的選擇，20年拼搏積攢下的口碑，成為威馳的金字招牌。前段時間，一汽豐田還推出威馳20週年紀念版車型，來回饋廣大消費者的一路陪伴。
雖然有着口碑情懷加持，但產品力落後依舊勸退不少消費者，畢竟第三代威馳於2013年推出至今已有9年曆史。隨着威馳生命週期進入末期，銷量也呈現出明顯下滑態勢，巔峯期月銷輕鬆破萬，如今月均銷量僅有兩三千輛。如果豐田繼續對其放任不管，威馳很有可能會退出歷史舞台。就在人們為威馳命運感慨時，海外威馳換代消息的傳來，讓大家看到了些許希望。
近期豐田汽車官方發佈了全新一代Yaris Ativ（對應國內威馳）的預告圖，新車採用了全新的外觀和內飾設計，類似轎跑車的溜背式設計使其看起來更加動感。據悉該車將率先進入小型車受歡迎的東南亞市場，於8月9日在泰國亮相，有望年內在泰國上市，其他城市最快將在2023年上市。
全新Yaris Ativ在外觀上和現款有着明顯差別，採用了豐田家族全新的KeenLook設計語言，全新大嘴式前格柵設計搭配平直的線條勾勒，拉昇了視覺寬度。全新L形的LED燈組造型犀利，極具辨識度。左右兩側的進氣道設計，和寬大的前包圍，強化了車輛的運動屬性。這種頗為動感的設計風格，和年輕消費者的審美喜好相契合。
車身側面採用的是溜背設計，配合動感腰線，使得車輛更顯修長。後車車窗尺寸較大，並配備有獨立的三角窗，預計車輛後排有着不錯的空間表現。猜測整車尺寸比現款車型有所提升，或將成為新的入門級緊湊型轎車。
車尾沒有采用貫穿式尾燈設計，橫向設計的LED燈組筆直且修長，點亮後效果不錯。後備廂上微微翹起的小鴨尾造型在提升整車動感氣質的同時，還捎帶着強化了尾部的層次感。
和現款相比，全新Yaris Ativ的內飾設計也更具有時尚感。簡潔的佈局和豐富的配色營造出年輕活力的氛圍。懸浮式中控屏、三輻式運動方向盤以及菱形縫線工藝的座椅，也帶來不錯的感官視覺。此外，據悉新車在安全配置方面也會有所升級。
動力方面的信息尚未公佈，不過有消息稱，新車或將搭載由1.2L三缸自吸+電機組成的混動系統，匹配的是升級後的D-CVT變速箱。若真如此，那麼這將是Yaris Ativ首次搭載Hybrid引擎，在燃油經濟性上的表現將得到明顯提升。作為參考，國內威馳搭載的是1.5L自吸發動機，傳動系統配備的是5擋手動/CVT無級變速箱。
全新Yaris Ativ展現出的內外飾，以及混動系統，看起來確實很誘人，以至於預告圖一露面就受到國內廣大消費者的關注，並對威馳的換代充滿了期待。不過有點遺憾的是，威馳極有可能不會緊隨其後推出第四代車型。因為全新Yaris Ativ是基於Daihatsu（大發）的DNGA架構打造而來，目前國內並沒有DNGA平台的生產線，所以要想原汁原味地完成換代基本是不可能的，因為豐田不會為了小型車市場再開一條生產線，明顯不太划算。
退一步來講，如果豐田捨不得放棄小型車市場，那麼在面對同級競品的推新換代，以及電動車型的圍剿時，為了增強市場競爭力，很有可能會對威馳進行本土特供式的改款（換代）。只是不知道這樣的威馳，是否能得到消費者的認可。
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