電動汽車的無線充電技術又得到了一個突破，可以邊開邊充電，當然這需要道路進行技術修改，但無疑為未來的電動之路又開啓了先河。根據初步結果，Stellantis 表示 DWPT（動態無線電力傳輸）技術會 “為我們的電氣化未來提供動力”。
Stellantis 在其 “Arena del Futuro” 的未來駕駛道路上繼續開展工作，這是一條正在測試感應充電的實驗性道路。這家汽車製造商宣佈，它已成功實現與快速充電站相似的效率水平。事實上，Stellantis 表示，它設法讓電動菲亞特 500 以在高速公路上的速度行駛，而無需使用其電池中存儲的任何能量。對磁場強度的測試進一步證明它可以做到這一點，而不會對驅動器產生任何影響。
這很好，因為這意味着，在採用感應充電技術的高速公路上，電動汽車的續航里程實際上可以是無限的。Stellantis 正在與多個合作伙伴一起研究這項技術。位於意大利基亞里的測試設施使用位於瀝青下的線圈系統，當配備特殊接收器時，將能量直接傳輸到汽車、公共汽車和卡車。這種能量直接從道路傳遞到電動機，使它們能夠在不耗盡電池的情況下行駛。
“Arena del Futuro” 使用直流電 (DC) 來減少能量分配過程中的功率損耗。它還允許道路建設者使用由鋁而不是銅製成的更細的電纜，這種電纜更便宜且更容易採購。這家汽車製造商還承諾沒有暴露的電纜，即使有電場，人們也可以安全地在配備這種技術的道路上行走。
“我們的長期戰略計劃，Dare Forward 2030，是基於為所有人帶來 ‘尖端的移動自由’ 的前提，這個項目是我們公司前進方向的精髓，”。Stellantis 全球電動汽車業務部負責人表示 “這些聯合項目是令人興奮的步驟，因為我們致力於實現更長的電池壽命、更低的里程焦慮、更高的能源效率、更小的電池尺寸、出色的性能以及更低的重量和成本。”
除了 ElectReon、Stellantis 和依維柯之外，“Arena del Futuro” 的其他參與者還包括 ABB、化工集團馬貝、存儲供應商 FIAMM Energy Technology 和三所意大利大學。
據 Stellantis 稱，測試還表明，從瀝青到汽車的能量流效率與快速充電站的典型效率相當。對磁場強度的進一步測量證明 “對駕駛員和乘客沒有影響”。下一步，改裝後的瑪莎拉蒂還將在行駛時進行感應充電。
雖然 Stellantis 沒有提供任何數據，但依維柯在其自己的新聞稿中更為具體：一輛電動巴士可以 75 kW 的充電率在超過 70 公里/小時的速度下進行感應充電。這是一部 12 米長的依維柯 E-Way，採用必要的連接和充電技術進行了改造。Stellantis 説。太陽能電池板等可再生能源可以直接集成，無需轉換為交流電。
依維柯集團客車業務部總裁 Domenico Nucera 補充説：“感應充電技術在商用車方面也具有令人興奮的潛力，可以成為所有電動交通系統的有效基礎設施平台，而不僅僅是純電動汽車。我們將繼續測試，相信這項技術可以有效地促進向零排放交通的過渡，這要歸功於它為所有用户帶來的好處。”
我們期待這個技術早日走進商業化量產，為所有人類造福。