大眾在純電方面畢竟落伍，就自家老闆也承認比特斯拉落伍十來年。但是車子還是要做，ID4等純電車型並不叫座，相比之下比亞迪以及吉利同級別的純電車型不僅更好還更厚道。目前大眾正在打造新的純電轎車ID7，也有不少人士認為，這款車最終會以純電帕薩特的形式入場。但不管怎麼樣，只是名字的變化，不影響車子的本質。大眾ID7的實車還是能夠看出不少東西。
首先就是設計，作為純電系列的車型，ID系具有自己的設計語言，也是從高爾夫的設計演化而來，在ID7上，具備明顯的變化，有些類似前不久大眾發佈的凌渡L，前面一道槓，下面是時尚的下包圍處理，而且車標也引入了撞色圓環處理，整體的時尚感相比目前的ID3以及ID6華麗很多。而且引擎蓋還採用雙色塗裝，側面是風扇葉輪轂，加上和緩的大溜背造型，充滿了運動氣息。
尾部則是一絲不苟採用了貫穿燈組。整體的設計變得更加帥氣，相比目前的漢EV以及極氪001等車型，在時尚感上也更出彩一些。大眾畢竟是大眾，設計功底還是可以的，至於內飾也借鑑了比亞迪的佈局，側面一塊巨大的懸浮中控屏幕，採用了平頭平底的多功能方向盤，方向盤下有一顆儀表盤，不是很大，但是相比特斯拉那種取消儀表盤的設計還是更加方便一些。
這個內飾的格調也以時尚前衞為主題，精緻感爆棚，不管是內飾還是外觀的設計，都很符合年輕人的標準。另外作為純電車型比較重要的就是性能以及續航，對於大眾來説困難的還在於要給自家高端車奧迪留一些餘地，因此怎樣安排也是考驗。雙電機佈局，後驅版預計8秒破百，高性能版本預計5秒破百，相比奧迪還是給力一些。奧迪在新能源這一塊有些放不開。
至於續航預計搭載84kWh電池包，最大工況在700公里左右，在目前的中型車當中這也是屬於名列前茅的水準。很顯然硬核的實力沒什麼問題，至於設計其時尚感以及運動感也沒什麼問題，若是後面大眾能夠沉住氣不來一個誇張的價格，自己平價車的市場顯然能夠穩住，可以叫板漢EV以及極氪，不然的話還是大概率流失到國產車這一邊。