在剛剛過去的2021年，國內汽車圈廣汽豐田賽那因為盲目加價，最終成為了一個笑話。
面對消費更趨理性的國內消費者，在2022年廣汽豐田終於收起了傲慢的嘴臉，降低了豐田賽那的加價幅度，才使得這款車在銷量方面有了明顯的提升。
在廣汽豐田賽那之後，前不久剛剛上市的國產華晨寶馬X5在國內市場，似乎又要走豐田賽那的老路了。
從華晨寶馬X5的售價來看，入門版車型官方指導價為60.5萬元。
不過，根據消費者的反饋目前華晨寶馬X5在全國很多的城市都是需要加價才能購買到車的，加價幅度為2~5萬元不等。
總體來看，北方地區的加價幅度要高於南方。
在加價形式上，大多數地區的寶馬4S店都會讓消費者家裝裝潢。
不過，也有個別地區的寶馬4S店則直接收取現金。
據媒體報道上海地區的寶馬4S店銷售官方指導價為60.5萬元的入門版華晨寶馬X5，需要收取1.58萬元的汽車裝潢以及服務費。
再加上1萬多元的保險和近5.5萬元的新車購置税，消費者基本上需要支付近70萬元的費用。
當然，也有上海地區的寶馬4S店華晨寶馬X5 2.0T版本車型，裝潢禮包的價格達到了2萬多元。而3.0T版本的華晨寶馬X5，則直接加了5萬元的裝飾禮包。
這樣算下來，官方指導價為70.5萬元的3.0T華晨寶馬X5，加上各種費用後也接近85萬元。
北京地區，是以太陽膜、行車記錄儀等汽車裝潢的形式來實現加價目的的。
其中，2.0T版本的華晨寶馬X5加價幅度為3萬元，3.0T版本的華晨寶馬X5加價幅度為5萬元。
這裏還有個細節，如果是現金加價購買車的消費者最晚5月中旬就可以提車，選擇裝潢禮包的話提車日期可能要到7月。
另外，在瀋陽、成都以及鄭州的某些寶馬4S店，2.0T版本的華晨寶馬X5加價幅度就已經接近5萬元。
而與之形成鮮明對比的是，隨着華晨寶馬X5的上市，進口版的寶馬X5價格不升反降。
比如指導價為69.99萬元的進口寶馬X5 2.0T版本車型，優惠過後的價格還不到65萬，降幅基本上在5萬元左右。
3.0T版本的進口寶馬X5，優惠的幅度也在2萬元左右。
這樣比較下來，確實是國產的華晨寶馬X5要比進口版的寶馬X5。
當然，也有一些消費者不認識華晨寶馬的賬，要麼退訂要麼選擇競品車型，比如奔馳GLE和奧迪Q7。
如果按照這種現狀發展下去，不知道國產華晨寶馬X5會不會成為第二個豐田賽那？