在國內選擇B級車繞不開的車型就有 日產天籟，它可是在國內銷售有年頭了，不管是口碑還是二手車的保值率都還不錯，而且市場保有量也很大，幾乎是每五年更新換代一次，此前天籟一直都是自然吸氣發動機，新款天籟增加了2.0T發動機，而且性能參數還挺強，別人都説成熟男人才不會選擇2.0T天籟，基本都是2.0L自吸版的天籟，但我承認我不成熟，因此選2.0T天籟，不得不説它真香！
日產V-Motion 2.0設計語言，很有識別度。天籟的網紅大V臉和霧燈都有加入了燻黑設計，加上兩側修長犀利的大燈，視覺效果一流，尤其是側45度看很有設計感。
天籟的遠光近光霧燈配備的光源都是LED，夜間行車亮度很高。還能調節大燈高度，前後的造型都非常有辨識度，這次的改款可謂是非常成功的。
VC-TURBO是目前唯一實現量產可變壓縮比發動機，做到大功率和大扭矩的同時油耗也相當低，真正實現了動力與燃油經濟性雙重兼顧。起步順暢，澎湃的動力説來就來，二次加速時的反應也十分迅速，整個駕駛過程可以説酣暢淋漓。
天籟車身的整體線條十分流暢，加上懸浮式車頂的設計，運動感十足。頂配天籟是19寸輪轂，撐起了整個車身。40扁平比的輪胎犧牲了一定的舒適性，換來了更強的抓地力和車輛操控穩定性，我覺得蠻值得。
説起天籟必須要提的就是它舒服的座椅，這點是毋庸置疑的，有人開玩笑説天籟是買座椅送車，可見它的舒適性有多麼的好，內飾顏色是淺色的設計，還是很足夠家用的，這個厚度，這個包裹性，不舒服才怪了。
後排的空間極度寬敞，如果你加班到深晚也沒有回家，直接在後排打開天窗睡覺，早上起來也沒有覺得腰痠背痛。座椅的坐墊是真的長，我只要稍稍蜷縮一下腿部就可以躺得很舒服。
方向盤的皮質手感很厚實，加上方向盤沒有什麼虛位，操作起來無比順手，D形的方向盤比圓形的更好用。轉向系統接收到方向盤的指令幾乎是同步進行的，能感覺方向盤特別穩，即使是在微微破壞的路面也不用我直修正方向。久用天籟方向盤後，特別是在掉頭、急轉彎時，方向盤回位的瞬間在手掌微微摩擦讓我非常有成就感。
駕駛體驗動力非常充沛，起步有勁，渦輪介入比較快，道路超車非常快，推背效果很明顯，提速和換檔都很平穩順暢。方向盤操作輕盈，轉向精準，換檔位非常清晰，剎車時也很有線性感，安全性高。
雖然是2.0T的，但是保養起來也很實惠，每次也就600元左右，一般按照公里數去保養，一萬公里保養一次就可以，平時的話幾乎不用去理會，安心踏實的開就是。
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