本文轉自【中國鐵路】；
自7月下旬以來
河南省遭遇多輪強降雨天氣
多地出現不同程度的水害
有網友不禁擔心
“高鐵大橋受到洪水侵襲
會不會出現安全隱患？”
來聽一聽
天天和高鐵大橋打交道的
這些鐵路人怎麼説
鄭州黃河公鐵兩用橋 連接鄭州和新鄉原陽縣，是京廣高鐵及107國道跨越黃河的特大公鐵兩用橋樑。目前大橋的高鐵線路部分由鄭州高鐵基礎設施段負責維護。
黃河每年有兩次汛期，大汛集中在7月上旬至8月下旬。夏季暴雨的增多導致黃河水位快速上漲，這座公鐵兩用橋也由此承受着河流裹挾泥沙的衝擊。
高鐵橋能否經受住洪水考驗，是工程師在橋樑建設初期就已研判過的問題。為確保高鐵橋在洪水中立得穩，工程師將路基沉降控制在了毫米級的範圍內 。
除了在建設方面遵循高標準外，大橋在日常維護中也享受着鐵路人無微不至的“照顧”。
檢查橋樑結構健康監測系統
平時，鄭州高鐵基礎設施段的職工會根據橋樑結構的不同，定期對橋墩、橋基等橋樑設施進行檢查。
當發生地震、洪水等自然災害後，他們也會增加檢查頻次 ，逐一查看橋基有無裂損、衝空等情況，及時掌握橋樑的運用狀況。
在人工檢查的基礎上，鐵路人還在每座橋樑上安裝了“橋樑結構健康監測系統 ”，可以實時檢測、監測橋樑的支座位移、結構應力、拉索索力等結構性能，進行數據採集。
能夠監測橋樑數據變化的裝置
數據採集完畢後，會被集中傳輸到相關橋隧公司進行專業性、趨勢性分析，同時由他們出具分析報告，指導維修保養方向 。
另外，鐵路維護人員每日可以通過監測終端查看實時數據，並在監測終端設置聲控報警提示 ，隨時應對突發情況。
利用望遠鏡查看橋樑附屬設施狀況
針對其他重點高鐵橋樑，鄭州高鐵基礎設施段每月也會安排橋樑技術人員對墩身和基礎進行一次外觀檢查，確保橋基穩固無異狀。
高鐵大橋
雖然是一個“龐然大物”
但質量卻是“槓槓的”
加上科學監測和精心維護
在安全上絕對萬無一失
怎麼樣，你“漲姿勢”了嗎？
供稿：《人民鐵道》報業有限公司河南記者站（鄭州局集團公司融媒體中心）、鄭州高鐵基礎設施段融媒體工作室
文字：王瑋 趙彤昕 任葉子 張澤溪
圖片：和子龍