2021款AMG E 63 S Estate絕對是奔馳陣容中最好的全能車，沒有之一，至少在S級旅行車問世之前，它的地位不會改變。
人們親切地將旅行車Wagon稱為“瓦罐”，在絕大多數市場上，旅行車都是小眾的，但絲毫不影響它在世界各地都擁有忠實的粉絲，因為它比轎車更實用、更帥氣。同時，汽車製造商們也非常樂意為旅行車增加各種各樣的功能，比如強化越野能力、提升性能水平。
奔馳正是這一領域的佼佼者之一，它締造了新的“全能瓦罐”2021款AMG E 63 S旅行車，也代表着量產旅行車的巔峯之一。
2021款奔馳AMG E 63 S毫無懸念地跟隨全新E級轎車的設計元素，不過，它在風格上卻自成一派，除了曼妙修長的車身和AMG專屬格柵外，最引人注目的當屬磨砂藍色的車漆，看上去優雅而獨特，開在路上保證賺足回頭率。
再配上整車的黑色套件、20英寸的黑色輪圈、醒目的黃色剎車卡鉗和4出排氣，又為這種優雅增添了一份狂野。
打開車門，僅靠味覺就能感受到濃烈的豪華感，沒錯，這是源自皮革和木材本身的味道，人們對這套內飾毫不陌生，但是奔馳旨在保留豪華感的同時，通過對細節的強化來提升高性能氣息。
當然，內裝的配置也依然是量產車中的頂級，除了最新的MBUX系統外，新的觸摸板設計、自然語音識別、AR增強現實導航和自動駕駛輔助系統都沒有缺席，你仍然可以把它當成豪華轎車一樣去使用，但是高達991-1812升的後備箱空間在提醒你，它的實用性堪比中大型SUV。
然而，任何購買AMG E 63 S旅行車的人都不是為了把它當成豪華轎車，他們首先考慮的是性能，其次才是豪華感與實用性，而E 63 S旅行車的全能就體現在這裏。
它搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機仍可產生612馬力和850N·m扭矩，在加速時聲音厚重，如同野獸低吼，而排氣聲響亮且迷人。強勁的引擎和渦輪增壓器讓動力平穩構建，能夠以高達6000轉/分鐘以上的轉速運行，反應靈敏。
不過，在較低轉速下，它的動力響應顯然不如寶馬M5這樣的高性能轎車，9AT變速箱的情況也是類似，它足夠可靠且在任何工況下都非常平順，但換擋速度卻略遜M5一籌。
好在，它是旅行車，在極致駕駛性上不如M5那麼純粹，但仍屬第一梯隊。
通常，人們會認為具備3.4秒破百實力的AMG E 63 S旅行車亮點只有發動機，但是它的底盤素質足以和發動機齊名。
它有多種駕駛模式可以調節，從“舒適”到“競速”，聯動全時四驅系統的抓地力、空氣懸架的軟硬度、油門靈敏度、轉向輕重度、變速箱換擋點和駕駛輔助設置等等，不同駕駛模式的風格迥異。
這使得AMG E 63 S旅行車擁有很高的可玩性，在彎道中也可以表現得足夠從容，不會因為修長的車身和大尾箱拖後腿。甚至還有專業的“飄移”模式，旅行車玩甩尾，你能想象嗎？
當你不再想當“劉易斯·漢密爾頓”時，AMG E 63 S旅行車可以化身為一輛嚴肅可靠的公路巡洋艦，駕駛和乘坐的感受也能像它的兄弟E級轎車一樣柔和，車內可以變得極其安靜，與外界充分隔離，如魔術一般的底盤能夠將各種衝擊都化為無形。
美中不足的是，對於習慣了長軸距車型的人來説，E 63 S旅行車的後排腿部空間並不算寬裕，但仍是一款標準的中大型車該有的表現，更為重要的是，它的後備箱容積比GLE還要出色，這一點更是難能可貴。
編輯點評：
它帥氣、豪華、舒適、高配置、高性能且空間巨大，奔馳AMG E 63 S旅行車是當之無愧的“全能瓦罐”，特別是在市場上，它只有1個真正的高性能旅行車對手——奧迪RS6 Avant。
當然，要在二者之間做出選擇，往往取決於你對性能的重視程度以及對外觀的偏好，RS6 Avant的外觀更具侵略性，但內飾更簡約。而E 63 S旅行車雖然價格更高，但是論起“全能”，它的豪華、空間、功能和性能都更強，甚至也能偶爾在商務場合客串一下，這正是它的魅力所在。
最後，不要急，奔馳很快會把它引入國內。