8.58-11.68w，這是五菱凱捷正式上市後公佈的價格，沒有讓那些盲訂和預訂的車主失望，比預售價還少了3、4千，對於前期預定的車主來説應該是件極其開心的事。
這是五菱全球銀標旗下首款旗艦車型，也是五菱品牌升級，進駐家用車市場的首款車型，也是一款前驅車型，與過去相比是不可同日而語的，不管配置、品質還是舒適性，都比之前有了飛躍性的提升。
五菱品牌歷時35年的發展，作為工具車的代表，陪伴2000萬車主成長致富，也獲得了市場的高度好評和認可，五菱之光還被美國知名雜誌《福布斯》評為地球上最重要的一款車。時間推移，五菱品牌在微車領域已成為國內市場的領先者，地位無人撼動。用户是成長的，企業和品牌也是成長的。進入新時代，五菱品牌升級、進駐家用車市場，是品牌順應時代發展的需要，也是持續陪伴用户成長的需要。
可以預見，五菱凱捷肯定是一款成功的家用車，從紅標到銀標，五菱到底升級了什麼？
首先，品質和價格提升了，但親民性總體不變。看了很多網友的評論，説五菱都上10萬了那還叫五菱麼？這種思維就好像他看不慣隔壁的窮鄰居有一天發家致富一樣，也不是説他"酸"了，而是他覺得窮鄰居就應該窮，不應該富起來。五菱就應該是那個拉貨的五菱，別去搞家用的五菱。
銀標五菱和紅標五菱的定位完全不同，銀標五菱面向乘用，用途、標準、要求與五菱商用車完全不一樣。五菱凱捷不是去比過去，而是橫向切入家用車市場，跟奧德賽、吉利嘉際或是別克GL6等車型去比較，通過配置、品後等多種因素去衡量，當然各有優缺點，但從價格方面，五菱凱捷在同級車中，性價比依然很高，依然表現出了它的親民性。不管喜不喜歡，這是值得肯定的。
其次，深入洞察了社會發展變化和市場的細分需求。2016年開放二孩，中國社會的家庭結構發生了變化，4口之家逐漸形成。而五菱凱捷的設計理念正是"4+X"，通過三排可收納座椅，可4座、可5座，也可6座，滿足不同乘坐人數的需求，因為他們知道，我們的家庭觀念很重，在滿足4口之家的同時，還需要照顧家裏老人的乘車需求。所以"4+X"的設計理念考慮得十分周到，深入洞察了中國社會的發展的特點。
與此同時，從設計上滿足用户對舒適性的需求。4向移動的第二排座椅，可180度放倒的靠背以及可72度抬升的腿託，坐亦舒適，躺亦安身。而且第三排還可完成隱藏在地板裏，擴大空間同時，保持了地板的平整性，這是與7座或者6座的SUV或MPV不同的地方。這也是五菱凱捷能夠成為網紅車，受到追捧的"殺手鐧"。
最後，五菱凱捷是品牌沉澱後的升級，有品也有情。五菱品牌35年的發展，2000萬用户的積累，給五菱品牌賦予一種很特別的情感，因為五菱讓很多擺脱了貧窮，發家致富，建起了高樓，開上寶馬奔馳。在廣東的沿海地區，幾乎家家户户有一至兩輛五菱車，用拉海鮮來跑生活，同時家裏也放着一輛奔馳。
從情懷上來看，很多用户認可五菱的品質，也懂得感恩，雖然在豪車和跑車上貼五菱標被玩成了段子，但從另一個側面也能看出部分人對五菱的情懷。當然為情懷買單很不理智，但這是也基於對過往的信任。雖然功能不同了，用途不一樣了，但五菱品牌它本身已經讓用户習慣信任。從五菱凱捷實車以及體驗用户的反饋來看，它也配得上用户的信任，預訂超2萬就是最好的證明。
有人説，五菱凱捷已經不是"五菱"，這是從產品上與過去對比，五菱凱捷的確不可同日而語，但仔細分析，從用户角度來看，五菱凱捷依然是那個可靠實在、體貼温馨的"五菱"。