央廣網泉州9月15日消息（記者張卓 通訊員佔雨欣 曹譜）9月15日，隨着最後一方混凝土澆築完成，由中交二航局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔成功封頂，標誌着大橋整體邁入上構施工快車道。
圖為：福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔 央廣網發 通訊員供圖
泉州灣跨海大橋為福廈高鐵重點控制性工程，大橋全長20.287公里，海上橋樑長8.96公里，為雙塔雙索麪鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，這也是國內首座跨海高速鐵路橋。
圖為：正在施工的福廈高鐵泉州灣跨海大橋 央廣網發 通訊員供圖
該橋設南北兩座主塔，設計為曲線“H”形，猶如兩片巨型風帆立於海面。據中交二航局新建福廈鐵路6標項目常務副經理劉福星介紹，為適應塔身曲線設計，主塔採用液壓爬模施工，共分為28個節段，爬模每上升一節，都需要對模板尺寸進行調整，現場管理難度和質量控制難度極大。為此項目部積極採用智能化手段，通過應用BIM技術，構建索塔模型實體，精確控制每一節段的結構尺寸，有效指導現場施工；通過引入自動開合模系統，加快模板改制速度，提高作業效率；通過引入智能監控系統，大大提升了現場安全管控力度。
圖為：吊塔林立的施工現場 央廣網記者張卓 攝
15日上午，記者乘施工電梯來到塔頂，一眼望去，吊塔林立，猶如鋼鐵軍團。“一個標段有這麼多塔吊同時施工，在橋樑界是非常罕見的。”劉福星介紹，由於連續梁、高墩太多，目前整個項目有84座塔吊，51對掛籃同時施工，接下來一兩個月內，塔吊將陸續增加到127座以上。
據瞭解，泉州灣跨海大橋主塔的成功封頂，標誌着福廈高鐵向2022年通車目標又邁進一步。福廈高鐵通車後，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，作為京福高鐵的重要延伸，將促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啓下的作用。
