自1月1日正式發佈以來，Model Y的熱度一直持續不減，主要的原因還是其定價遠遠低於大家之前的預期，再加上自身相對充裕的空間和特斯拉品牌影響力的加持，讓Model Y的銷量一路飆升。不過這並不代表Model Y在同級之中就沒有對手，各大傳統廠商和造車新勢力都在不斷完善自身產品，來應對特斯拉帶來的衝擊。廣汽埃安AION LX就是國產車型中的典型代表，其充裕的空間和高智能的交互都頗具戰鬥力，動力表現也十分不俗，那麼問題來了，AION LX和Model Y到底該選誰呢？
● 設計層面：Model Y前衞簡約 AION LX 時尚動感
Model Y
兩者外觀的設計方向完全不同，Model Y依舊延續了家族的極簡設計原則，雖然很有辨識度，但不得不説缺少了特斯拉品牌的先鋒個性，猶如“Model 3 PLUS”的既視感並沒有什麼令人印象深刻的亮點，回想起初見Model X時，大家的反應都是“哇哦”，但面對Model Y，大部分人的反應只剩下了“哦”。
Model Y的內飾毫無意外還是“一塊大屏管一切”，不得不説這樣的設計確實會讓內飾達到極簡的視覺效果，沒有了大量的物理按鍵，中控台變得非常清爽。不過對於內飾的用料和做工，我真的不敢恭維，30多萬的車型擁有這樣的內飾做工確實有些令人失望，這也是大部分消費者吐槽最多的地方。
AION LX
廣汽埃安家族的設計語言要更加動感，同時又透出一些穩重。大量的額折線勾勒出動感十足的車身，碳纖維飾版和鏤空式尾翼的應用都讓車輛視覺上更加年輕運動。同時其接近燃油車的設計風格也實現了老少皆宜的效果，更容易讓消費者接受。
內飾方面，AION LX的表現要比Model Y優秀很多，無論是各處的用料還是做工都為消費者營造出了不錯的豪華氛圍。黑棕配色的環抱格局很有居家的感覺，雙聯屏的設計進一步提升了內飾的科技感，大面積的皮質包裹和鍍鉻飾條在觸覺和視覺效果上都表現上佳。
在設計層面，Model Y和AION LX的區別非常大，但這也讓消費者在做出選擇時變得更加容易，如果您更喜歡追逐先鋒潮流，熱愛極簡風格的未來感，那麼Model Y一定不會讓你失望；如果您更注重生活品質，希望車輛給您帶來舒適的居家感受，同時還具有一定的豪華感，那麼顯然AION LX是更加合適的選擇。
● 配置方面：Model Y並非性價比最高
為了讓對比更有參考價值，我們此次選擇了價格比較接近的AION LX 80D MAX版（34.96萬）和Model Y的長續航車型（33.99萬）進行對比。
像多媒體、語音控制、導航、自動空調、電動座椅/後視鏡調節等常規配置方面，二者表現都非常不錯，配置功能處於同級主流水平。不過AION LX擁有面積可觀的可開啓全景天窗，且裝備了感應後備箱功能，而Model Y的全景天窗並不支持開啓，後備箱也不支持感應開啓。
在舒適性配置方面，AION LX 80D MAX版車型擁有主駕駛座椅通風/加熱功能，二排座椅還可以對腿託進行調節，且裝備了32色氛圍燈和車載香氛系統，相比之下，Model Y的駕駛位座椅並沒有通風功能，氛圍燈也只是單色。但Model Y具備電池預加熱技術，同時還支持方向盤和後排座椅加熱，在北方的冬季用車時會表現的更加友好。
不過AION LX上裝備的陡坡緩降、交通標識識別、疲勞駕駛提醒、自動泊車和麪部識別功能，特斯拉Model Y都沒有裝備，雖然Model Y可以通過選裝的形式獲得自動泊車功能，但需要消費者額外支付6.4萬元的費用，那樣的話，Model Y長續航版本的價格已經超過了40萬元。這樣看來，在車輛配置方面，還是AION LX的性價比要更高一些。
● 空間表現：AION LX乘坐空間更優
在車輛的外部尺寸上，AION LX要比Model Y大上一圈，AION LX的車身長寬高為4786/1935/1685mm，軸距達到了2920mm；特斯拉Model Y的車身長寬高為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。
由於Model Y採用了溜背的造型設計，後排的乘坐空間受到了一定的影響，而AION LX的乘坐空間表現非常充裕，相對方正的造型對前後排乘客都非常友好，相比之下，Model Y的內部空間表現就比較一般了，不過Model Y設計有前備箱和大型儲物格，在裝載能力方面與AION LX差別不大。
● 動態駕駛：AION LX偏向舒適 Model Y更加運動
AION LX 80D MAX版和Model Y長續航全輪驅動版均為雙電機四驅車型，AION LX搭載了總功率為300KW的永磁同步電機，最大扭矩為700N·m；Model Y搭載了前感應異步/後永磁同步電機，總功率達到317KW，最大扭矩為545N·m。
Model Y長續航全輪驅動版官方的0-100km/h的加速時間為5.1s，從實際的駕駛感受來看，Model Y的調教更偏向運動，懸架保留了更多路面信息，方向盤的轉向手感也比較緊緻，動力非常強勁，但在舒適性尤其是後排的乘坐感受方面表現一般，NVH也不是很優秀。
兩個車型都裝備了性能強悍的自動駕駛系統，特斯拉Autopilot的能力已經名聲在外，屬於當下非常成熟的自動駕駛系統，能夠應對大部分日常駕車場景，且對各種路況的處理也比較及時；AION LX搭載的ADiGO自動駕駛系統表現同樣出色，Mobileye攝像頭+高精地圖的雙殺手鐧，讓AION LX的自動駕駛達到了L3級水準，與Model Y相比毫不遜色。
AION LX的調教更加偏向舒適，主要體現在更軟的懸架和更加輕柔的轉向手感，路面上的顛簸幾乎都能被過濾掉，NVH表現也很出色。但這並不代表AION LX的動力性能就不夠出眾，80D MAX版的百公里加速達到了3.9s，比Model Y長續航版還要快。兩者在續航里程方面表現都很不錯，AION LX續航里程為600km，Model Y長續航版續航里程為594km，在實際測試中都能達到80%左右的續航里程。
● 寫在最後
通過以上對比我們能夠直觀的瞭解到，AION LX在配置和空間方面都具有不錯的優勢，動力系統和智能交互與Model Y相比也並不遜色，對於已經成家立業的消費者來説，AION LX更適合與家人共同出行，為一家人帶來舒適寬鬆的駕乘體驗，且其相對親民的售價也更具性價比；而Model Y則更適合追求時尚潮流的年輕白領或者青年情侶，畢竟在他們的心裏，特斯拉的品牌影響力要比性價比更加重要。（第一電動 洪洋）