當年特斯拉還沒有國產的時候價格比較昂貴，很多進口的特斯拉價格都在100萬上下，就算老百姓喜歡特斯拉也拿不出這麼多錢購買。2020年我國正式生產特斯拉，上海的超級工廠投產後特斯拉的價格也降低了不少，很多老百姓都有能力買特斯拉了。
網絡上又傳來了一些負面的聲音，有人認為國內引進特斯拉是一件壞事，畢竟特斯拉引進國內降價後，銷量出現了上漲，反而會搶佔國產新能源汽車的市場。國產新能源汽車起步的時間較晚，比亞迪和北汽旗下的一些車型才剛做出成績，銷量好不容易趨於穩定呈上漲趨勢，國產的特斯拉不得搶了國產新能源汽車的銷量嗎？
其實我國引進特斯拉不怕搶了國產車的飯碗，特斯拉進入國內後反而會促進一種良性的競爭。以前特斯拉和國產電動汽車井水不犯河水，因為特斯拉的價格太貴了，和國產電動汽車沒有什麼可比性。現在國產後的特斯拉價格降至30萬以下，很多消費者不買比亞迪了，甚至多加幾萬元買了一台特斯拉。
?國內引進特斯拉不怕國產車沒有銷量，反而是想促進國產電動汽車進行轉型。以前大多數國產電動汽車的價格都比較便宜，只能走中低端路線，國產後的特斯拉價格降至30萬以下，恰好調動了廣大國產電動車企的積極性，比亞迪、小鵬汽車和蔚來汽車都開始研究中高端檔次的電動汽車。
國內引進特斯拉還有第2個優勢，那就是學習特斯拉的發展策略以及技術。特斯拉是全球知名的電動汽車製造廠商，特斯拉的電池續航里程超過600公里，這是特斯拉的金字招牌。特斯拉國產後電池技術就沒有太多的秘密了，其他國產品牌也能趁機突破電池的續航技術，比亞迪漢就能將續航里程達到600公里以上。
總而言之，國內引進特斯拉不怕引狼入室，也不怕搶了國產新能源汽車的飯碗，國內引進特斯拉恰好是想激發國產新能源汽車的鬥志，讓國產品牌拿出更有誠意的作品。以前我國大力補貼新能源汽車，導致新能源汽車的發展非常混亂，產品參差不齊，降低補貼反而能讓真正優秀的國產品牌快速發展，淘汰那些騙補貼的汽車品牌，大家是怎麼想的呢？
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