外匯天眼APP訊 : 近日，在2020世界智能網聯汽車大會期間，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生在接受中國證券報記者採訪時表示，比亞迪近期沒有做低端車型的規劃，將繼續聚焦中高端新能源汽車市場。同時他表示，比亞迪明年的銷量目標將會有較大幅度上調，公司內部判斷明年或將是新能源汽車真正的爆發期。
今年以來，新能源汽車市場呈現高低端兩旺的銷量特點。比亞迪是否會開拓廣闊的新能源汽車低端市場，對此，楊冬生表示，五菱宏光mini EV更多是在三四線城市熱賣，此外由於消費者對於早先低速電動車的認可，所以五菱宏光mini EV在農村有很好的市場基礎。“任何企業的精力都是有限的。五菱沒有高端車型，因此渠道很聚焦宏光mini EV的開發和銷售。比亞迪也是一樣，短期內還沒有做低端車型的規劃，因為我們還想繼續聚焦中高端新能源車市場，把產品和品牌基石做好。”
對於時下風生水起的造車新勢力，楊冬生表示，蔚來、小鵬、理想等車企的崛起對於當前的新能源車市場而言是加法。造車新勢力在營銷、自動駕駛方面有很多地方值得傳統車企學習。當然，造車新勢力也在向傳統車企學習整車、底盤等技術。
“撬動燃油車市場靠一家新能源車企遠遠不夠，一定是眾人划槳，特斯拉、蔚來、小鵬等等大家共同攪動燃油車市場，讓買二三十萬車的消費者轉向新能源汽車，形成帶動效應。因為新能源汽車市場目前的市場份額還不到2%，所以無論是特斯拉還是造車新勢力，在新能源領域裏，隨着市場空間的增大會迎來多方共贏。”楊冬生説。
今年受到疫情影響，新能源汽車市場B端網約車銷量受困。但另外的機遇是，新能源私家車全面崛起。“私家車市場是可持續的。中高端人羣對新能源汽車的認識越來越全面，未來新能源汽車市場會越來越健康。”楊冬生説。
對於明年的汽車消費市場，楊冬生坦言預期比較樂觀，比亞迪明年的銷量目標會有較大幅度的上調，“具體數字目前還在評估，預期增加量會比較多，因為新能源市場目前消費者的認知已到位。我們內部判斷明年可能是新能源真正的爆發期。”