説到美系車，熟悉美系車型的車友都能立馬聯想到“油老虎”這個極具嘲諷的詞彙，如果説是曾經的老款車型，美系車確實相比德系或是日系車型費油，且存在動力不足，但同時，美系車型終端都有着不錯的降價優惠，這也吸引了很多消費者前去購買。但隨着工業技術的升級換代，發動機和變速箱兩大重要的機構也得到了升級，曾經消費者比較追求CVT變速箱的平順，但隨着雙離合和手自一體變速箱都有着更高的傳動效率，從而優化了燃油經濟性，大多數美系車型不再與“油老虎”畫上等號。被冷落的合資“王牌”！長5米起步245馬力，跌至22萬難走量。
這就是本期的主角車型-福特金牛座。相比較別克，福特最近幾年在中國市場發展相對來説比較緩慢，尤其是曾經叫板大眾途觀、本田CRV等車選的翼虎，即便終端給到了優惠，入門指導價甚至達到了15萬元以內，但依舊沒能夠得到消費者的青睞。再看福特金牛座，作為福特主打的中型旗艦級轎車，金牛座無論是做工，還是外觀造型所營造出的豪華氣場，都明顯要比蒙迪歐更加出色。廠商指導價為22.89-28.89萬元之間，終端還有着降價優惠，價格基本與豐田亞洲龍持平，但在2019年，福特金牛座全年僅賣出6701輛，最近的10月份也僅賣出1615輛，與它自身所持有的產品力完全不成正比。
銷量不佳難道是外觀造型不夠出色？不難發現，福特金牛座和蒙迪歐完全呈現出不同的視覺效果，雖然都有着熟悉味道的“馬丁臉”，但蒙迪歐營造更多的是運動氛圍，而福特金牛座則因為尺寸更大，再加之車身凌厲的線條，視覺上更多的是“四平八穩”，有着叫板行政轎車的氣場。進氣格柵採用多邊形設計，扁平修長的燈組全系標配LED光源，中網採用波浪設計，造型神似海鷗，顯然有着濃郁的美式豪華風格。
坐進車內，福特金牛座的內飾與蒙迪歐有所不同，雖然中控台同樣豎立着一塊超大的觸控液晶屏幕，但相比之下，內飾的用料做工顯然會比蒙迪歐要更上一層台階。中控台表面覆蓋的是軟性材質，同時邊緣還進行了縫線的處理，視覺效果會比較凸顯檔次感。雖然沒有配備全液晶儀表，但機械指針顯示效果依舊十分清晰，中間還有着一塊小屏幕，通過多功能方向盤可以清楚瞭解車輛的訊息，再搭配旋鈕式的換擋機構，內飾科技氛圍感着實濃郁。
空間部分，福特金牛座車身長寬高分別有着5018/1884/1506mm，軸距2949mm。老實説，福特金牛座市場定位中型轎車，但實際的車身尺寸相比中大型轎車並不遜色，畢竟市場定位中大型轎車的雷克薩斯ES車身長度僅有4975mm，軸距2870mm，清晰的尺寸對比，福特金牛座的車內空間顯然不需要擔憂。在功能配置上，安全被動保護增加了膝部氣囊，在舒適性配置上座椅帶有加熱、通風、按摩功能。同時，全系車型前排車窗都採用雙層隔音，再有着環境氛圍燈與全景天窗，足以營造出舒適且靜謐的乘坐體驗。
最後再看動力，本身美系車型就有着“油老虎”的外號，所以福特金牛座全系搭載着2.0T+8AT動力的總成，相比6AT，8AT檔位數量更多，且傳動效率不輸雙離合變速箱。即便福特金牛座車身重量超過了1.7噸，但百公里加速已經可以達到8.5秒，百公里綜合油耗低至7.2L。相比如今大眾帕薩特、邁騰等車型需要加註95號汽油，福特金牛座只需要加註92號汽油，顯然油耗經濟性會明顯更加出色。
來總結一下，福特金牛座莊重的外觀造型顯然主打中年消費羣體，畢竟蒙迪歐主打年輕。有着豐富的科技功能，寬裕的乘坐空間，兼顧動力輸出的同時，油耗表現也都在消費者的接受範圍，如果終端的優惠能夠再親民一些，筆者相信以福特金牛座自身的產品力，超過豐田亞洲龍也是極有可能的。對於福特金牛座各位車友還有哪些看法，歡迎在評論區內交流討論。