说到美系车，熟悉美系车型的车友都能立马联想到“油老虎”这个极具嘲讽的词汇，如果说是曾经的老款车型，美系车确实相比德系或是日系车型费油，且存在动力不足，但同时，美系车型终端都有着不错的降价优惠，这也吸引了很多消费者前去购买。但随着工业技术的升级换代，发动机和变速箱两大重要的机构也得到了升级，曾经消费者比较追求CVT变速箱的平顺，但随着双离合和手自一体变速箱都有着更高的传动效率，从而优化了燃油经济性，大多数美系车型不再与“油老虎”画上等号。被冷落的合资“王牌”！长5米起步245马力，跌至22万难走量。
这就是本期的主角车型-福特金牛座。相比较别克，福特最近几年在中国市场发展相对来说比较缓慢，尤其是曾经叫板大众途观、本田CRV等车选的翼虎，即便终端给到了优惠，入门指导价甚至达到了15万元以内，但依旧没能够得到消费者的青睐。再看福特金牛座，作为福特主打的中型旗舰级轿车，金牛座无论是做工，还是外观造型所营造出的豪华气场，都明显要比蒙迪欧更加出色。厂商指导价为22.89-28.89万元之间，终端还有着降价优惠，价格基本与丰田亚洲龙持平，但在2019年，福特金牛座全年仅卖出6701辆，最近的10月份也仅卖出1615辆，与它自身所持有的产品力完全不成正比。
销量不佳难道是外观造型不够出色？不难发现，福特金牛座和蒙迪欧完全呈现出不同的视觉效果，虽然都有着熟悉味道的“马丁脸”，但蒙迪欧营造更多的是运动氛围，而福特金牛座则因为尺寸更大，再加之车身凌厉的线条，视觉上更多的是“四平八稳”，有着叫板行政轿车的气场。进气格栅采用多边形设计，扁平修长的灯组全系标配LED光源，中网采用波浪设计，造型神似海鸥，显然有着浓郁的美式豪华风格。
坐进车内，福特金牛座的内饰与蒙迪欧有所不同，虽然中控台同样竖立着一块超大的触控液晶屏幕，但相比之下，内饰的用料做工显然会比蒙迪欧要更上一层台阶。中控台表面覆盖的是软性材质，同时边缘还进行了缝线的处理，视觉效果会比较凸显档次感。虽然没有配备全液晶仪表，但机械指针显示效果依旧十分清晰，中间还有着一块小屏幕，通过多功能方向盘可以清楚了解车辆的讯息，再搭配旋钮式的换挡机构，内饰科技氛围感着实浓郁。
空间部分，福特金牛座车身长宽高分别有着5018/1884/1506mm，轴距2949mm。老实说，福特金牛座市场定位中型轿车，但实际的车身尺寸相比中大型轿车并不逊色，毕竟市场定位中大型轿车的雷克萨斯ES车身长度仅有4975mm，轴距2870mm，清晰的尺寸对比，福特金牛座的车内空间显然不需要担忧。在功能配置上，安全被动保护增加了膝部气囊，在舒适性配置上座椅带有加热、通风、按摩功能。同时，全系车型前排车窗都采用双层隔音，再有着环境氛围灯与全景天窗，足以营造出舒适且静谧的乘坐体验。
最后再看动力，本身美系车型就有着“油老虎”的外号，所以福特金牛座全系搭载着2.0T+8AT动力的总成，相比6AT，8AT档位数量更多，且传动效率不输双离合变速箱。即便福特金牛座车身重量超过了1.7吨，但百公里加速已经可以达到8.5秒，百公里综合油耗低至7.2L。相比如今大众帕萨特、迈腾等车型需要加注95号汽油，福特金牛座只需要加注92号汽油，显然油耗经济性会明显更加出色。
来总结一下，福特金牛座庄重的外观造型显然主打中年消费群体，毕竟蒙迪欧主打年轻。有着丰富的科技功能，宽裕的乘坐空间，兼顾动力输出的同时，油耗表现也都在消费者的接受范围，如果终端的优惠能够再亲民一些，笔者相信以福特金牛座自身的产品力，超过丰田亚洲龙也是极有可能的。对于福特金牛座各位车友还有哪些看法，欢迎在评论区内交流讨论。