汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是車輛使用一段時間後，賣出價格與先前購買價格的比值。它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。
保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。
在2020年的中大型SUV保值率榜單中，普拉多、 雷克薩斯RX、保時捷Cayenne、蘭德酷路澤、奔馳G級依次包攬了前5的位置。其中普拉多的保值率堪稱變態，1年的折損率近乎為0。值得注意的是，這幾款車的新車在購買過程中都存在不同程度的加價或配置選裝。
豐田普拉多，社會名稱“霸道”。按照車系發展史來看，它屬於蘭德酷路澤車系逐漸衍生出來的一款車型，價格門檻更低，越野能力更加出色。這款車曾經經歷過國產，但是國產版車型在後期換成了分時四驅系統，口碑受到嚴重影響，後來停產。以汽油版車型為例，普拉多2700在天津港的售價在55萬-59萬元；普拉多4000的售價更是在80萬左右。要知道，一直被稱為“弱雞”動力的普拉多2700的售價可以買到日產旗下級別更高、排量更大的途樂4.0。
目前這一代普拉多已經來到了產品末期，全新一代車型的信息也相繼曝光。根據目前網絡上流出的信息來看，新車會基於TNGA架構打造而來，不過筆者感覺該信息不準確，因為這意味着新車將取消非承載車身的結構設計。動力系統，預計會用2.5L混動系統頂替2.7L發動機，匹配E-FOUR四驅系統；更大排量的車型預計會搭載V6雙渦輪增壓發動機。由於疫情的影響，該車原定於2021年4月發佈，現在被推遲到了9月份發佈。
雷克薩斯如今已經在國內坐穩了二線豪華品牌領頭羊的位置，熱門車型加價排隊等車就是常規操作。2019年，雷克薩斯進一步使RX的產品力得到了更新，通過增加110mm的車身長度，使其變成了“RX L”，七座佈局使其覆蓋了更廣的消費受眾。
這款車提供了兩套動力系統，2.0T發動機匹配6AT變速箱，最大功率231馬力，峯值扭矩350牛·米，匹配多片離合器式適時四驅系統；基於3.5L V6發動機打造的混動系統匹配E-CVT變速箱，四驅版車型搭載了電控四驅系統。
買一台保時捷，如果你不花大價錢選裝，那就是對銷售小姐姐業務能力最大的侮辱。就像保時捷卡宴，分分鐘鍾會讓你選配出一台寶馬3系的價錢，如果你選裝只花了20萬，那足以説明是“關係户”。
如果説馬自達是用賣馬3賺到的錢去研發轉子發動機，那麼保時捷就是用賣Cayenne的錢去研發了911。保時捷作為一家著名的跑車製造商，曾經在20世紀90年代曝出要打造一款SUV的消息時，車迷一片譁然，Cayenne因此也被稱為是一台離經叛道的車型，但是，保時捷出乎了所有人的預料，Cayenne一經推出，它出色的駕控感受就讓眾多車迷啞口無言。因此，Cayenne變成了保時捷的搖錢樹，上市初期，從2002年-2007年的短短5年時間就賣出了15萬台，後來進入中國後，同樣受到了熱捧，保時捷後來也順勢推出了Macan。
在國內越野圈兒，豐田蘭德酷路澤與日產途樂在車迷心中有明顯的親疏之分，車價就是最明顯的體現，在天津港，蘭德酷路澤4000的售價在93萬-100萬元，蘭德酷路澤4600/5700的售價在126萬-180萬元，蘭德酷路澤供不應求，途樂庫存充足。
從車系的發展史來看，蘭德酷路澤與途樂基本誕生於同一時期，20世紀50年代，初代車型都模仿了美國的威利斯。但是在後來的發展中，因為蘭德酷路澤針對市場需求的變化進行了更加準確與快速的適應性調整，所以它一步步在市場中佔據了優勢位置，後來雷克薩斯基於蘭德酷路澤衍生的LX570，更是把全尺寸豪華SUV詮釋的淋漓盡致。
奔馳G500目前在天津港是一個怎樣的市場行情？售價基本維持在300萬左右，它的官方指導價是162.88萬-189.88萬元。對於這樣一台處在越野圈兒金字塔尖的選手，在夜店門口同樣是硬通貨。
2020年，奔馳推出了G350，搭載了與奔馳GLC同款的2.0T發動機，顯然這是一台變了味兒的奔馳G，142.98萬元的官方指導價更是讓吃瓜羣眾咋舌，當然這款車同樣需要加價。目前奔馳G500的1年保值率為98.04%，那麼G350的保值率呢？筆者估計它未來會給我們呈現出一個令人啼笑皆非的保值率。
目前全球汽車市場處在轉型期，新理念、新技術也在改變着汽車曾經的模樣，這同樣會影響到一台車的保值率，路虎家族的發現5和全新衞士就是典型案例。對於即將換代的豐田蘭德酷路澤車系，如果加持混動系統，保值率還會堅挺嗎？另外，筆者對G350的保值率數值同樣充滿了期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。