撰文 / 張 鷗編輯 / 塗彥平設計 / 師玉超來源 / CNN 作者：Peter Valdes-Dapena
長久以來，我們所熟悉的經典美國皮卡一直是這樣的形象：一種巨大的而且越來越大的、以汽油或柴油為動力、載着一張大牀、霸佔車道的龐然大物。
福特F-150和通用Sierra等卡車在增加了加熱座椅、摺疊辦公桌和高端立體聲音響等豪華選項後，它們變得更加舒適，但基本的配方保持不變。
2021年，美國人重拾對皮卡的熱愛
在剛剛結束的2021年，一些卡車獨有的創造性又重新回到了我們的視野。
考克斯汽車公司擁有多個汽車網站和汽車經銷商服務公司，根據它的數據，大約10年前，卡車或SUV以外的汽車佔美國所有汽車銷量的一半以上。而現在只有20%的美國人購買傳統的乘用車。
另一方面，皮卡在美國市場的份額從不足14%上升到20%，與乘用車比例相當。剩下的60%市場主要是SUV和一些貨車。
隨着越來越多的美國人購買卡車，福特、Stellantis甚至現代等公司開始尋找尚未挖掘的利基市場，開發那些可能還不知道自己需要卡車的客户。
日產重新設計過的Frontier▼
打破常規
經過了10多年的努力，日產終於在今年推出了一款重新設計的Frontier汽車。
它擁有全新的車身，全新的內飾，以及充分的機械改進，也足夠漂亮，有能力成為塔科馬的有力競爭者。考克斯汽車稱，這款車的銷量正在迅速上升。
福特也推出了更小的Maverick。乍一看，它就像一輛平凡的小型皮卡，但在其保守的外表下，它打破了所有的常規規則。與福特翼虎和野馬運動型SUV一樣，福特Maverick當然也可以購買四輪驅動的車型，但是它的基本款是前輪驅動的——這幾乎是前所未聞的。
通常，基礎型號的皮卡是後輪驅動的，將動力輪放置在貨物牀下，以獲得最好的牽引力，承載重物。Maverick的基本款售價為2萬美元（人民幣12.7萬元），還不到普通新車價格的一半，也是一款混合動力車。
混合動力卡車當然已經不是什麼新鮮事了。福特也銷售它的經典款F-150的混合動力版本，但在Maverick上，福特將混合動力作為默認的入門級版本，使混合動力成為了標準。
它有一個方形的前端和一個簡單的網格狀格柵。它的載貨牀和駕駛室不像大多數卡車那樣以直角相交，但是這一設計被黑色塑料部分蓋住了，你可能不會注意到。福特的設計師顯然在努力發揮自己的個性，但較為保守的仍舊使Maverick看起來像一個傳統的皮卡。
福特Maverick▼
與此相反，現代汽車的設計師們毫不費力地打碎了傳統設計。事實上，現代的高管堅持認為，現代聖克魯茲不是皮卡，而是一輛運動冒險車——但是它其實就是一輛皮卡。
就像福特Maverick一樣，這是一款基於前輪驅動跨界SUV工程的皮卡。從外面看，它呈交叉狀，但它就像有人拿了一個巨大的冰淇淋勺的尾部，設計獨特；從內部來看，也比福特Maverick好得多——Maverick有一種獨特的工作卡車的氛圍，而聖克魯斯則更加精緻，比起僵硬的Maverick，也顯得更加有趣。
現代聖克魯茲▼
電力驅動
2021年還出現了預期中的第一波電動皮卡。Rivian開始向客户交付其首批R1T皮卡；就在12月下旬，通用汽車開始生產GMC悍馬電動皮卡。
電動皮卡一度被認為是一個矛盾的詞語。畢竟傳統卡車的一切都是關於強度和性能，而早期的電動汽車看起來就像在鎮上跑來跑去的小豆莢。
但是，與足夠強大的電池相連接的電動機，碰巧也提供了巨大的拉力。增加一個額外的電動馬達也創造了強大的四輪驅動。此外，強大的卡車電池可以用來驅動電動工具，甚至為其他電動汽車充電。事實證明，電動馬達非常適合卡車。
Rivian R1T▼
像Rivian和悍馬這樣的卡車不會相互競爭。Rivian R1T起價近6.8萬美元（人民幣43.3萬元），而首批電動悍馬起價超過10萬美元（人民幣63.7萬元）。
流暢的駕駛，優良的越野能力——Rivian更多是為户外愛好者準備的露營裝備，而電動悍馬是作為一種性能卡車在市場上銷售的。
到2022年，電動卡車的競爭將變得非常激烈。福特F-150閃電將投入生產；新年伊始的時候，通用汽車將推出新款雪佛蘭Silverado電動卡車，預計在2023年投入生產；同一時間，特斯拉賽博卡車可能也會在德克薩斯州的特斯拉新工廠投產。
據報道，特斯拉已經為其賽博卡車收取了100多萬美元的可退還押金。在收到20萬份預訂後，福特也已經收到了20萬份F-150“閃電”的預訂。福特最近還宣佈，由於客户需求意外強烈，將把閃電的計劃工廠產量增加一倍。
福特表示，許多潛在客户目前甚至都不是皮卡車主。這樣的需求也説明，等到這些皮卡開始交付，滿載着傳統和沉重期望的皮卡世界將會大不相同。
通用的電動悍馬▼
堅守的活塞式發動機
在2021年裏，已經在市場上笑傲江湖十多年的福特F-150猛禽依然堅守着自己經久不息的人氣，而它其實原本是一輛為高速沙漠賽車設計的卡車。它起價約為65,000美元（人民幣41.4萬元），它是福特公司最賺錢的車型之一。
福特今年披露了這款超高、超寬的450馬力卡車的更新版本。最新版本有更大的輪胎——37英寸（93cm）高，還有高科技懸架，每秒鐘檢查地形500次並自動軟化或硬化。
福特的競爭對手當然也沒有閒着。Stellantis推出了Ram TRX，其起價比福特的高1萬美元，提供了更多的動力。其6.2升增壓V8發動機可產生高達702馬力的動力。
用力踩下油門踏板，巨大的增壓器就會發出嗖嗖聲，同時加速。它在柏油路上也能開得相當不錯。
福特已經承諾很快會有更大馬力的猛禽版本，所以這場猛獸戰鬥還未結束。
福特的改良版F-150猛禽▼
