集度汽車CEO：看好純視覺方案，首款車秋季下線

車東西（公眾號：chedongxi）

作者 | 木米

編輯 | 曉寒

首款概念車亮相已經過去了一個月，百度家的電動車造得如何了？

經歷了上海疫情停擺兩月，集度汽車CEO夏一平在解封后首次來到北京並在在今天上午舉辦了媒體沙龍，就集度品牌發展歷程、首款車量產時間線、集度的自動駕駛路線等話題進行了交流闡釋。比如首款車將於秋季下線、集度更看好純視覺自動駕駛方案等。

針對首款概念車本身，夏一平也再度發聲。比如首款車的定價不會是20萬左右，而是20萬起；鷹翼門和無B柱設計會針對後續用户需求來決定量產車上是否採用。（夏一平原話：鷹翼門並不難，敬請期待。）

夏一平在接受媒體提問

整場沙龍中，夏一平還對不少熱門話題發表了自己的見解，比如電動車續航里程超過1000公里沒有意義，語音交互才是未來車內最好的交互方式等。

可以説整場沙龍對話乾貨十足，十分值得一讀。

基於汽車機器人的理念，集度汽車的ROBO-01在智能化上下足了功夫。

ROBO-01車身細節

夏一平介紹，集度汽車的自動駕駛是完全基於百度阿波羅的Robotaxi的自動駕駛能力打造出來的。目前集度與百度阿波羅一共有大幾百人正在進行集度汽車的自動駕駛研發。

在自動駕駛路線方面，夏一平表示，集度堅定地要走純視覺的自動駕駛路線。

夏一平在介紹ROBO-01

但為何車上仍然裝配了兩顆激光雷達？夏一平表示，雷達只是為了安全冗餘而設置的，並不是集度汽車自動駕駛傳感器的核心。

他稱長期來看，集度汽車的自動駕駛方案仍然是希望逐步減少雷達等感知硬件，最終走向純視覺的路上來。

至於首款車的量產時間，夏一平告訴我們，首款車ROBO-01將會在今年秋季量產下線，並在廣州車展上將量產車展出。屆時，集度汽車的第二款車也將在廣州車展上公開。

ROBO-01

除此之外，夏一平還透露，集度汽車的首家門店將於今年10月份在上海開業。那麼更多的消費者將會很快能夠在線下見到這款ROBO-01的實車。

整場沙龍中，夏一平強調最多的就是智能化是集度汽車的一個重要的產品定位。

他直言，集度就是把車當作一個最大的智能化設備去做的，這在此前公開信息中也得以窺見一二。

在座艙芯片方面，ROBO-01首發搭載了高通8295芯片，採用5nm製程打造，AI算力能夠達到30TOPS。

此前，在高通已經量產的第三代驍龍汽車數字座艙平台中，量產裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片），而8295芯片相比8155芯片在AI算力上提升了7.5倍。

ROBO-01座艙

高算力座艙芯片的加持，使得集度汽車能夠擁有更強的車機體驗。但夏一平也非常實誠地表示，用户實際上並不會需要那麼多的車機軟件應用。畢竟對大部分的車主而言，導航、音樂、視頻已經基本滿足他們在車機上的需求。

但能不能做到又是另外一回事兒了——夏一平的潛台詞就是即使用户不會用到那麼多的功能，但集度的能力足夠將車機體驗做到行業頭部。

有趣的是，現場有人提出，此前集度方面稱首款車ROBO-01對標的是特斯拉的Model Y，那麼具體到智能化方面是如何對標的？

ROBO-01

夏一平笑了笑，非常篤定地拋出了一句：“智能化、本地化方面，我們肯定是全面能夠超過特斯拉Model Y的。”

針對選配問題，他表示集度的理念是保持配置“簡單化”，也就説不會放出太多選配方案，基本上只針對續航里程、內飾等進行選配。自動駕駛方案等都將全系標配。