車東西（公眾號：chedongxi）
作者| 木米
編輯| 曉寒
全國多地政府出台救市刺激政策，車市要復甦了！？
受到疫情等因素的影響，今年汽車產業面臨的局勢非常複雜。今年4月份上海因疫情導致汽車工業不少重要的上下游產業鏈停擺，對全國的汽車市場造成了不小的衝擊。
據中國汽車工業協會統計數據，4月份國內汽車產銷分別為120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%，創下了近十年以來的同期月度新低。可以説，剛剛過去的這一個多月幾乎是國內汽車行業一個至暗時刻。
5月23日，國務院召開常務會議並推出了多項穩經濟措施，其中針對汽車行業更是提出階段性減徵部分乘用車購置税600億元的政策，此舉一出就從中央層面釋放出了刺激汽車市場的重要利好信號。
各級政府汽車“救市”政策彙總
為了響應國家穩定經濟工作措施的號召，各地政府也於近期相繼出台了一批汽車“救市”政策，給出了不少汽車消費優惠政策。上海、廣州、深圳等限購城市新增發放了一批乘用車牌照；而像廣東深圳等珠三角地區則豪擲上億元給出了最高每台車補貼上萬元的“促銷優惠”，而像瀋陽、太原、鄭州等二三線城市也給出了幾千元不等的購置補貼。據車東西最新統計，目前已經有23個省、市級政府出台了相關的汽車“救市”政策。
根據最新消息，從6月1日開始，全國範圍內將實行部分新車購置税減半的新舉措，這也將會是刺激汽車消費的一大推手。
5月31日，國家發改委召開新聞發佈會，工信部副部長徐曉蘭在發佈會上表示，今天工信部聯合有關部門印發通知，正式開展新一輪新能源汽車下鄉活動。因此在各地的刺激政策中，除了發放消費券、給予補貼之外，汽車下鄉、舉辦促銷節等活動也成為了此輪汽車“救市”的重要手段。
可以説，各地政府都已經給出了不同力度的汽車產業刺激消費政策，但也有不少共性——比如政策上對於新能源汽車的優惠力度要大於燃油車、對在本地汽車品牌會有偏重等。
隨着新一輪的汽車“救市”政策不斷實施，預計近期將會迎來新一波的購車熱潮。
一、一線城市發放多批牌照 深圳補貼力度最大國務院於今年4月底出台《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，文件中明確指出要穩定增加汽車等大宗消費，各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制。這就對北上廣深等長期實行汽車限購政策的城市做出了要求。
國務院官網信息
因而，北上廣深這批一線城市在此次促進汽車消費政策推行中體現了“因地制宜”的特色。
由於上海、廣州等一線城市長期實施限購政策，因此在本輪“救市”中，以上廣深為代表的一線城市均新增了不少購車指標。
汽車限購政策放緩
5月29日，上海市人民政府出台了《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》（下稱《方案》）。根據方案，上海計劃年內新增非營業性客車牌照額度4萬個，並按照國家政策要求階段性減徵部分乘用車購置税。
廣東省政府也出台了相關政策，要求廣州、深圳要進一步修訂完善購車資格規定，增加發放汽車購買指標。預計5～6月廣州市增加3萬個購車指標、深圳市增加2萬個購車指標。
此前北京市也傳出要新增小客車購置指標，但隨後也已經被官方闢謠，目前北京的限購政策是否會鬆動尚未確定。但就在日前，北京市也正式完成了今年7萬台的新能源指標配置工作，預計近期也將會迎來新一波購車熱潮。
小鵬直銷店內不少消費者正在看車
在補貼方面，上海採取了在2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉出名下在上海市註冊登記且符合相關標準的小客車，併購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。
深圳市也花了大手筆鼓勵汽車消費。5月26日，深圳市發展和改革委員會等單位聯合印發了《深圳市關於促進消費持續恢復的若干措施》，明確對新購置符合條件新能源汽車並在深圳市內上牌的個人消費者，給予最高不超過1萬元/台補貼；對購置符合條件新能源汽車的中籤者，給予最高不超過2萬元/台補貼。對比其他城市，深圳的這個補貼力度確實是躍居全國之首了。
二、廣東出台政策最積極 二三線城市補貼為數千元/台4月下旬，廣東省就已經出台了《進一步促進消費若干措施的通知》，並將“鼓勵汽車消費”放在《通知》的最前列，可見對於刺激汽車消費的重視。
具體來看，在廣東省內報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/台、購買燃油汽車的補貼5000元/台。
除了省級政府層面，廣東各市級政府也紛紛出台了應對措施。比如佛山市就派發了5000萬元左右的新能源汽車消費補貼，為了支持本地企業南海汽車，在佛山市購買南海汽車企業出產的新能源汽車，並在佛山市上牌的個人消費者可以獲得5000～15000元不等的補貼。
部分城市汽車“救市”政策彙總
而像中山市則直接為購買新車的個人消費者給予1000～3000元/台的補貼，選擇以舊換新的消費者則有機會獲得3000～13000元/台的補貼。
廣東省作為國內汽車工業發達地區，對於汽車產業的重視程度可見一斑。但相對於珠三角城市的“豪氣”，其他二三線城市如太原、瀋陽、長春，給予的補貼力度則稍小一些，整體上處於2000元到8000元之間。
其中，青島將按照不同車型不同價位，對消費者進行3000～10000元的一次性補貼，時間為5月21日至10月31日；鄭州將在6月1日到8月31之間，對在市內購買小型非營運車輛的消費者，發放近2萬份汽車消費券，最高額度為8000元。
瀋陽於近期出台政策，給予在瀋陽汽車銷售企業購買新車的個人消費者2000～5000元不等的補貼，具體按照新車的發票金額區間劃定補貼檔次。其中發票金額5萬元(含)~10萬元(含)的，補貼2000元/台；購買新車發票金額10萬元(不含)~20萬元(含)的，補貼3000元/台；新車發票金額20萬元(不含)以上的，補貼5000元/台。
上海車展上人滿為患
山東省投入5億元，發放了15萬張汽車消費券以刺激汽車消費。即日起至6月30日，在山東省內購買新能源汽車並上牌的個人消費者將獲得3000～6000元/台的消費券；購置燃油乘用車並上牌的個人消費者將獲2000～5000元/台的消費券。
央視財經頻道報道山東刺激汽車消費政策
此外，長春市也頒佈了相應的刺激汽車消費政策。自5月20日起，在長春購車的個人消費者，購買燃油車最高可補貼5000元/台，新能源車最高補貼6000元/台。
江西省也宣佈，在5月1日至7月31日期間，將以搖號抽獎方式對購買新燃油車的個人予以獎補，單車最高獎補5萬元，獎補總額度3600萬元。同時安排資金1000萬元，通過搖號抽取2000名中獎者，每名獎補5000元。
浙江義烏市政策則為個人在義烏購買3萬元以上的7座及以下非商用車，可享受一次購車補貼，最高補貼1萬元/台。
三、市場略有回暖 但核心問題依然存在隨着上海等汽車工業重鎮的疫情逐漸緩和，汽車工業逐步復產，加之各地相應的刺激汽車消費政策的出台，整個汽車市場已經開始逐漸回暖。
據乘聯會最新統計數據，5月份車市已經開始逐漸有復甦跡象。5月1日至15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%，但環比上月同期增長27%。
5月主要汽車廠商周度零售數據（圖自乘聯會）
今年5月第一週總體狹義乘用車市場批發達到日均2.8萬輛，同比下降17%，相對今年4月第一週均值增長14%，廠商產銷有一定的恢復趨勢。
5月第二週總體狹義乘用車市場批發達到日均3.4萬輛，同比下降29%，表現仍嚴重相對不強，相對今年4月第二週的均值增長47%。
5月1～15日全國乘用車廠商批發總量45.8萬輛，同比去年下降24%，環比上月同期也增長29%。
根據乘聯會分析，綜合估算5月零售將達到132.0萬輛。新能源市場供應環比上月改善，隨着多款新產品的上市，今年也將持續保持穩健的增長態勢。
那麼132萬這個數字是什麼概念？與去年同期相比，整體下降19%，但與四月份104.4萬台的數據環比則上漲了26%，因此5月份的整體表現也只能説是略有起色。
從4月開始各地陸續出台的救市政策，確實讓5月的汽車銷量有了一些回升，但也應清醒的意識到目前汽車產業頭上仍然有兩朵烏雲。
一方面，雖然各地都在出台補貼政策，但因為零部件成本上漲，因此很多車型已經經過了一輪或兩輪漲價，並且還在醖釀新一輪漲價。
5月31日，威馬汽車CEO沈暉發了一條微博，稱近期汽車芯片又出現了一輪漲價現象，且按照漲價後的價格計算，智能電動汽車的芯片成本已經超過了電池包。由此可見，在零部件成本的漲價壓力之下，新一輪的漲價潮也將會隨之而來。
一邊是各種補貼，另一邊確實接二連三的漲價，最後其實還是難以給消費者帶來更多實惠。
另一方面，因為疫情等因素作用下，國內整體經濟形勢下行壓力加大，老百姓的收入水平受到影響，消費需求也在下降。
因此從整體來看，雖然國內車市隨着各種刺激汽車消費的政策陸續出台，以及疫情形勢逐漸好轉，整個車市大盤已經略有回暖，但我們必須看到整個汽車市場的復甦依舊面臨不少挑戰。
結語：汽車產業正在逐步復甦經過2020年底至今的芯片短缺之後，中國汽車行業正面臨着又一次考驗，那就是此次疫情導致的長三角地區生產的汽車零部件的短缺。
目前隨着國內疫情形勢逐漸緩和，汽車產業也在逐步復工復產，加上各地政府給出的刺激政策，預計車市也將會迎來新一波的購車熱潮，推動汽車產業走向復甦。