在去年全球充滿不確定性的環境下，我國克服了種種困難，還推動了汽車產業逆勢而上，在規模和質量上都交出了亮麗的答卷，全年新能源汽車產銷量同比大幅度增長。
截至2020年底，新能源汽車保有量達492萬輛，佔汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中純電動汽車保有量達400萬輛，佔新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車連續三年增量超過100萬輛，呈現高速增長趨勢。
這種變化是十分明顯的，從4月份的上海車展情況來看，今年車展可謂是純電動車的產品元年。而自主品牌這次更是在車展上顯得十分亮眼，所推出的新能源汽車陣容前所未有。對於消費者而言，以往對新能源汽車的觀念也正在迅速轉變。
恰逢迎來五一假期，各地也在此期間舉辦各式各樣的汽車展銷會。如果此時的你恰巧也想購買一輛新能源車“嚐嚐鮮”，那就看對了，編者將推薦幾款性價比高、適合短途通勤、為生活帶來更便利的小巧新能源汽車。更重要的是，最低僅需3萬元，最高也不超8萬，對預算極其有限的小夥伴來説，絕對是良心之作。
五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV的熱度相信已經無需多言，根據3月份的銷量數據顯示，MINI EV共售出2.9萬輛，比特斯拉還要多出四千輛。即便是丐版沒有氣囊、收音機、空調等也絲毫不影響人民對它的熱愛。在如此火爆的程度下，五菱再次推出了“升級版”-馬卡龍版，除了增加了部分舒適便利配置，最重要的是加上了安全氣囊，讓這樣一款小車多了一份保障。
目前宏光MINI EV共有兩種續航里程和電池類型，分別是120KM和170KM，有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可選。售價從2.88萬-4.36萬元，編者購買建議為3.88萬元或者4.36萬元續航同為170KM的車型配置。該車沒有配備快充，慢充情況下需要8-9小時，可以利用晚上或者上班時間將其充滿，不會因充電問題帶來太多影響。
寶駿E200
另一款同樣為五菱旗下品牌寶駿推出的寶駿E200，在宏光MINI EV未誕生時，寶駿E200也是一款十分受歡迎的小車。補貼後最低售價為5.48萬元，續航里程為305KM，相比起MINI EV，E200無疑更加貼合通勤範圍更廣的消費者，相比起MINI EV會受到更小的限制。
不過在相關配置上並沒有與MINI EV拉開太大的距離，仔細對比可以發現兩者幾乎十分貼近，最大的就是續航上的差距。同樣該車沒有快充，慢充時間需要13-14個小時。對此編者建議，如果日常使用在通勤範圍內並不會有太大需求的話，MINI EV依舊是最具性價比的選擇。
奇瑞小螞蟻
如果説寶駿E200更貼近生活，那麼在此也就不得不提到另一款車型-奇瑞小螞蟻。小螞蟻擁有4個座位，並且都能夠正常乘坐，短途上不會對後排乘客帶來不適的體驗。在續航上也有301KM，且同樣有兩種電池類型可選。值得一提的是，配備三元鋰電池的車型支持快充功能，僅需0.5小時便能充至80%。
相比起前兩者，小螞蟻的優勢也在於其配備較完善的車機互聯繫統，支持Car Life、擁有倒車影像等便利配置，更加符合消費者對常規車輛的認知和更適合生活使用。另外，主被動安全方面的配置也比前兩者要強一點。但價格方面同樣最低也只需6萬元，如果想獲得更舒適更完善的用車體驗，小螞蟻是一款值得入手的新能源車。
全民輿車：由於篇幅有限，編者只是挑選了幾款車型推薦。當然在該級別與價格間，遠不止以上這三款車型可選。還有零跑T03、歐拉黑貓、白貓等，同樣價格均在8萬元以內。後者在可玩性上和出行用車體驗上，比起宏光MINI EV等都要更加完善舒適。
不可否認的是，無論MINI EV也好、黑貓也罷，這些都是3-8萬元以內值得購買的純電動汽車。不會只是作為我們“嚐鮮”的過渡品或牌照犧牲品，它們也能彰顯我們的個性，同樣能夠為生活添彩。