作者：李東耳
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
4月30日，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）宣佈召回21095輛比亞迪e5和1486輛比亞迪宋DM車型。
據公告，比亞迪此次召回的主要原因是車載終端在某些充電工況下存在可用於預警的數據更新不及時的情況，不利於通過遠程數據平台及時發現車輛部分參數的變化，導致對可能存在的安全風險不能通過遠程數據平台及時預警，存在安全隱患。
比亞迪表示，將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛免費升級車載終端軟件，以消除安全隱患。
相關問題早已出現 曾因有償升級被大量投訴
據瞭解，車載終端指車輛的監控管理系統前端設備，主要包括控制單元、控制程序、視頻服務器、顯示屏、外接傳感器等。
此次召回的車輛均為2017-2019年間生產的新能源汽車，目前已停售。對老車型召回並免費升級車載終端軟件本無可厚非，但在召回之前，已有不少消費者發現存在問題。
如據黑貓投訴平台，4月2日，有比亞迪車主發起投訴表示，其車載多媒體存在黑屏、無法進入系統的問題。在該車主所在的一個比亞迪宋DM消費者羣裏，也有很多車主表示存在類似的問題，且這些問題多在購車一年後開始出現，若沒及時更換多媒體，基本上都會在3年後出現死機的問題。
來源：黑貓投訴
值得注意的是，根據黑貓投訴平台，比亞迪曾因與宣傳不符有償升級等問題遭到大量投訴。
綜合相關投訴信息，相關投訴主要集中在比亞迪漢ev並沒有早期宣傳所説的5G、華為hicar等功能，4月前購買的漢ev卡頓嚴重，4月後新車雖然配置更新但老用户想要升級需額外支付4999元，以及已提車車主無法升級電動尾門等問題。
來源：黑貓投訴
由於此次召回並免費升級車載終端軟件的並不包括比亞迪漢及其他車型，關於其他車型被要求收費升級的問題將如何解決還需等待進一步的進展。
業績仍未恢復至2019年同期水平
比亞迪作為國產品牌中較早生產新能源汽車的企業之一，一直是中國銷量排名前列的重要企業。
據比亞迪公佈的數據，2021年第一季度，比亞迪汽車的累計銷量為10.41萬輛，同比增69.97%，其中新能源車累計銷量5.48萬輛，同比增146.72%，燃油車銷量4.94萬輛。
另據最新財報，比亞迪2021年第一季度實現營收409.92億元，同比增長108.31%；實現淨利潤2.37億元，同比增長110.73%。
若僅從這2組數據上看，2021年初，比亞迪還是取得了一個開門紅的成績。但比亞迪在財報中明確表示，營收增長的主要原因是2020年同期疫情等因素造成的2020年第一季度的業績下滑，在相關因素對汽車市場的影響衰弱後，銷量與業績雙增長也就不足為奇。
據比亞迪的數據，2019年第一季度，比亞迪汽車的累計銷量為11.76萬輛，其中新能源汽車的累計銷量為7.32萬輛，燃油車累計銷量4.44萬輛。不難發現，2021年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量較2019年同期仍有較大差距，這也導致比亞迪雖然燃油車銷量小幅度增長，但整體銷量仍低於2019年同期。
另據比亞迪2019年一季報，2019年第一季度比亞迪實現營收303.04億元，實現淨利潤為7.50億元。由此可見，2021年第一季度比亞迪雖然營收較2019年同期有所增長，但淨利潤卻不到2019年同期的三分之一。
此外，2021年一季度，比亞迪扣非淨虧損為8165.10萬元，雖然較2020年同期大幅度縮窄，但與2019年同期的扣非淨利潤4.12億元相比，還有很大的差距。
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）