4月豪華品牌銷量點評：奔馳斬獲冠軍，沃爾沃不及紅旗難掩頹勢

隨着4月國內乘用車排行榜出爐，備受人們關注的豪華系車排名也如期而至。今年的4月和往年比起來有所不同，或許是因為上海車展還是因為別的原因，在銷量榜單上，一線豪華品牌中奔馳首次超過寶馬，一向銷量第一的奧迪則在BBA中墊底。二線豪華則是雷克薩斯奪冠，紅旗取得第六名的好成績，下面讓我們細品。

4月奔馳銷量達到了77351輛，比3月增幅高達26.7%，雖然奔馳全新設計語言不少地方被詬病，但説實在的，由於連C系設計語言都向S系靠攏，雖然飽受爭議，卻爭議越多賣得更多，而4月奔馳直接超過寶馬近4000輛。

寶馬雖然也在全面升級，一時輸贏不能論英雄，未來奔馳寶馬冠軍之爭會越演越烈。不過，奧迪卻逐漸在BBA三巨頭的競爭中敗下陣來，其中原因耐人尋味。但在銷售總量上，奧迪仍然突破了7萬輛。

除了BBA銷量強大到令很多普通車型品牌望洋興嘆，而二線豪華就難以和它們相提並論了。比如二線豪華的雷克薩斯，雖然排名第四，但總銷量還不到奧迪銷量的1/3。雷克薩斯的4月銷量為23030輛，同比僅增長了1.5%，其排在其後的凱迪拉克則銷量增幅25.4%，但銷量僅為19595輛。同樣是豪華品牌，本應當是二線豪華超過一線豪華的市場佔有率，但在國內卻是一線BBA無可撼動的地位，令二線豪華品牌捉襟見肘，雖然也能榜上有名，但以絕對實力來看，實在是沒有對比就沒有傷害。

豪華陣營中唯一進入榜單的國產自主品牌紅旗在4月銷量僅為17422輛，雖然名列第六，而且同比增長63.1%，但這和紅旗定下的年銷40萬輛，月銷3萬輛的目標相去甚遠。

不過，紅旗是真正崛起了，成為國產民族汽車工業的代表和驕傲。二線經典品牌沃爾沃銷量則排在紅旗之後，僅為15242輛，是前十名排行中唯一同比減少0.5%特例。儘管沃爾沃也窮盡其力努力打造沃爾沃的二線豪華陣營，但沃爾沃就是紅不起來。

最受矚目的特斯拉4月銷售11972輛，同比增幅高達158.4%，但可惜的總量上卻不盡如意。在榜單的最後兩名，保時捷和捷豹路虎包攬了鳳尾。

總結：從榜單上來看，豪華品牌陣營變化不大，不過是在BBA中風水輪流轉，對於二線豪華品牌而言，因為BBA的強大存在，讓它們的存在感很低，而像傳統豪華的林肯、英菲尼迪、謳歌等品牌更是以墊底之姿遙相呼應。唯一值得期待的是紅旗，能否成為二線豪華陣營的主力？