兩年前，在車市的“倒春寒”中，2019上海車展見證了“造車新勢力”與“傳統大牌”之間的第一次正面交鋒。
兩年後的2021上海車展，車市“寒冬”仍未完全結束，一些“新勢力”已經倒下，另一些“新勢力”激流勇進，還有更多的“傳統大牌”開始“擁抱變化”。
“上海被人們稱之為‘魔都’，是一座充滿魔力與先鋒精神的城市。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）在車展現場動情地説。
過去兩年，長居中國的楊銘觀察到，新冠肺炎疫情全球蔓延影響下，中國市場對跨國企業正變得越來越重要。數據顯示，中國已連續六年成為梅賽德斯-奔馳的最大市場。在這個市場中，楊銘還發現，作為中國聯結世界的門户，上海在眾多領域一馬當先，包括出行方式。
楊銘在2021上海車展發佈會現場
“在中國，沒有哪座城市比上海更能代表電動出行的發展進程。”正因如此，梅賽德斯-奔馳特地在本屆上海車展喊出“我們不會坐等變化，而要主動求變”的宣言。楊銘期待，上海車展既能成為展示梅賽德斯-奔馳可持續出行願景的美好舞台，又能成為見證企業讓願景變成現實的國際窗口。
與“傳統大牌”的穩健求變不同，早在2019上海車展就積極求變的“新勢力”們，經歷了不同尋常的兩年。
蔚來汽車上海公司總經理夏慶華回憶，在2019上海車展，展示無人駕駛和純電動車的展台並不多。那時，他們還經常被輿論“調侃”，被業內認為激進。“不過我們自己並不這麼認為。我們希望的是引領行業。”即使在去年蔚來股價暴跌、負面新聞纏身之時，夏慶華和他同事們的信念都沒有改變。
“好在，蔚來誕生於上海，一座全國對電動車最友好的城市。”夏慶華慶幸。“你看現在，2021上海車展，所有展台的中央都是智能電動車。”
從過去到現在，夏慶華體驗到了“主動求變”所獲得的豐厚果實。“當大家都認可了‘智能+電動’是大勢所趨的時候，對蔚來，這是一個大利好。
蔚來在2021上海車展發佈新車ET7，賴鑫林攝
夏慶華透露，到今年年底，蔚來會在上海佈設超過40個二代的換電站，會進一步方便蔚來車主出行。此外，蔚來還啓動了海外計劃。目前，蔚來的海外選址已經完成，團隊核心成員已經就位。“這是我們更新的變化。”
同樣在持續發力的還有上汽的新能源汽車板塊。“去年一年，我們做的就是把智己這個項目上馬、落地，努力去做好所有智能科技研發。”智己汽車用户主理人焦樵認為，對新能源汽車來説，過去兩年，中國擁有全世界頭部的研發環境。
“我們不會輸給行業裏的競爭對手。”想要在競爭中脱穎而出，是過去兩年所有“擁抱變化”的車企共同的心聲。
欄目主編：徐蒙 文字編輯：張煜 題圖來源：圖蟲創意 圖片編輯：雍凱
來源：作者：張煜 俱鶴飛