不誇張地説，宏光MINI EV為中國人爭了一口氣。
7月份宏光MINI EV賣出了30706輛，位居新能源車銷量榜第一名。此前“霸榜”的特斯拉Model 3，由於各種原因，已經退到了第六位，7月份僅賣出了6477輛。毫無疑問，宏光MINI EV的最大亮點是“便宜”，2.88萬就可以買到的一輛正兒八經能上鐵牌的新車，總比老頭樂來得安心。更何況宏光MINI EV的造型本身就很討年輕人喜歡，銷量火爆也是意料中事。
但在3萬元以下的新車當中，除了宏光MINI EV以外，還有另外一個輛可能被大家忽略了的小車——長安奔奔E-Star。同樣是不到3萬元起售，但奔奔E-Star有五門佈局，續航里程也更長，門面上來看實用性更強。7月份奔奔E-Star的銷量也蹦到了8701輛，熱度也不低。
今天大咖就為大家解讀一下，宏光MINI EV和奔奔E-Star哪款更值得買。
四門 VS 三門
奔奔E-Star與宏光MINI EV最大的差別在於，前者採用了五門四座的佈局，對於後排乘客來説，上下車會更加方便，這是毋庸置疑的。
更重要的是，奔奔E-Star還擁有更大的車身尺寸，長寬高為3730*1650*1560mm，軸距為2410mm；另一方面，宏光MINI EV的長寬高為2917*1493*1621mm，軸距為1940mm。兩者的大小還是有明顯的差距。
車身尺寸的差距最直觀的體現就在於車內空間，奔奔E-Star的後排空間雖然也説不上寬裕，但是對於身高在175cm以下的成年人來説，要獲得一個舒適的坐姿也是可行的。至於宏光MINI EV的後排空間就是“跑車級別”的了，成年人是難以在後排長期乘坐的。
（宏光MINI EV座椅）
更重要的是，寬大的空間還有利於座椅佈局。奔奔E-Star的座椅也是跟常見的轎車相當，舒適性和包裹性更有保證。相比之下，宏光MINI EV的座椅就更薄更硬，基本上沒有包裹性可言，如同板凳一般。所以除了乘坐空間以外，奔奔E-Star的座椅舒適性也有明顯的優勢。
（奔奔E-Star座椅）
另外在後備廂空間上，如果説奔奔E-Star的後備廂是可以放下雙肩包的，那麼宏光MINI EV的後備廂則只能放下一些體積較小的女士手袋，儲物空間是基本上可以忽略不計的。
（不放倒座椅的話，宏光MINI EV相當於沒有後備廂）
也許購買微型車的用户從一開始就不會對車輛的空間表現保有希望，但從實際意義的角度來考慮，空間這玩意兒，有總比沒有好。如果你對空間方面有一些要求，那麼奔奔E-Star明顯更合適，但關於這兩款車，我們也不能只看空間。
油改電真的重要嗎？
開門見山地説，奔奔E-Star是一輛油改電車型。其本質上是從汽油版奔奔的基礎上進行電動化改造而來的產品。相比之下，宏光MINI EV則是基於一個自有平台來打造的電動車。字面上來看，似乎奔奔E-Star略輸一籌。
但是在3萬元這個級別來看，相比字面上的強弱，我們更應該關注這些車實際開起來的體驗。實際開起來好不好，才是車主們更應該關注的地方。
大咖之前試駕過奔奔EV（奔奔E-Star的前身），有一説一，底盤質感真心做得不錯。當然，這是基於其定價來討論的，對於一輛3萬元的轎車來説，底盤有一定的濾震能力，同時也提供了還不錯的支撐性。日常開起來的體驗還是很不錯的。
相比之下，宏光MINI EV的底盤質感則明顯不如奔奔E-Star，而且MINI EV的車身較高，就更加不利於操控，如果你開着宏光MINI EV，也只能在市區道路上很佛系地開。
而且在動力儲備方面，入門版奔奔E-Star的最大功率為55kW，而入門版宏光MINI EV的最大功率僅為27kW。另外在續航里程方面，奔奔E-Star為150km，宏光MINI EV則是120km。綜合來説，無論續航、動力還是操控，奔奔E-Star都更有看點。
MINI EV更懂年輕人
説了那麼多，都是基於實用性來分析，如果注重各方面都實用性，選擇奔奔E-Star是無可厚非的。但相比之下，宏光MINI EV有一個最大的優勢：潮。
在造型設計方面，宏光MINI EV顯然更加符合當下年輕人的需求。方方正正的車身搭配兩顆萌萌的大燈，短小的車身之中時刻散發着“萌萌噠”氣質。這種略帶復古風、賣萌風的設計，對於年輕人來説是十分吸引的。原本只想買輛便宜的車來代步，沒想到還整來一輛可以展示自己個性態度的玩物，這一點就很吸引。
而且宏光MINI EV目前也已經形成了一定數量的用户羣體，加上改裝文化的薰陶，在從眾心裏的引導之下，年輕人可顧不上那麼多實用不實用，好看才是第一。
相比之下，奔奔E-Star的設計就稍微暗淡了一些。很顯然這款車身上仍殘留着汽油版奔奔的痕跡，輪廓方面與汽油版奔奔別無二致。雖然在細節方面進行了一些彰顯電動化身份的改造，但是與個性、高顏值仍然差之甚遠。在外形設計方面，奔奔E-Star顯然不如宏光MINI EV那麼多看點。
不得不説，宏光MINI EV能成為新能源車銷量榜榜首，在於這款車能跟年輕消費羣體建立連接。而這一種連接不只是基於低廉的價格，更重要的是在於審美層面的共鳴，這一種共鳴，除了能滿足年輕人對於座駕的實用需求以外，更能為他們帶來精神滿足。而這，正是奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻這些對手們需要進步的地方。
大咖點評
整體來看，如果你更看重動力、續航、空間等實用性層面的表現，同價位的車型當中，奔奔E-Star是性價比最高的，毋庸置疑。但對於年輕人來説，一件商品好不好看也同樣重要。並不是説購車的預算只有3萬元就要妄自菲薄委曲求全，個性這玩意，與錢無關，更重要的是態度，而宏光MINI EV就明顯是一款可以彰顯態度的產品。兩者該選誰，主要還是看你對於生活抱有什麼樣的態度，畢竟這世界不存在絕對正確的選擇，只有相對合適的選擇。